N° Ef 4 à 15 puis 1 à 12 en 1906, ESf 1 à 12 en 1908, Ssf 1 à 12 en 1923 : Différence entre versions
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Version du 2 décembre 2010 à 17:01
Sommaire
Généralités
Bracks à 2 essieux, sans intercirculation, frein à vis, n° Ef 4 à 15 puis 1 à 12 en 1906, ESf 1 à 12 en 1908, Ssf 1 à 12 en 1923, construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1903 par transformation d’anciennes voitures mixte AB.
- Numérotation :
- Ef 4, construit en 1902 par transformation de l’ancienne voiture AB 6 799,
- Ef 5 à 9, construits en 1903 par transformation des anciennes voitures AB 6 798, 6 804 à 6 806, 6 838,
- Ef 10 à 15, construits en 1904 par transformation des anciennes voitures AB 6 807, 6 810, 6 814, 6 843, 6 878, 6 885,
- Modifications :
- Intercommunication pneumatique par boîte d’appel en 1912-1922
- Retrait inventaire :
- 1924-1932 : Ssf 1 à 5, 7 à 11
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur totale entre tampons : 8,730 m
- Empattement des roues : 5,000 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,700 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,670 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,100 m
- Volume de la caisse : 43,714 m3
- Poids des essieux montés : 1,698 t
- Poids de la caisse et du châssis : 10,302 t
- Tare : 12,000 t
- Poids du chargement : 0,910 t
- Nombre d’essieux : 2
- Frein : continu à air comprimé
- Eclairage : Gaz
- Chauffage : thermo-siphon et conduite de vapeur
- Châssis : en fer