N° F 3 714 à 3 718 : Différence entre versions

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Généralités

Trucks à équipages à 2 essieux, sans intercirculation, n° F 3 714 à 3 718, puis 3 714 et 3 715 en 1908 construits pour le Victor-Emmanuel en 18 ??.

• Marquage :
  • 1908 : les 3 716 et 3 717 sont renumérotés 3 714 et 3 715.

• Modifications :
  • 1882 : 3 717 reconstruit sur le type PL
  • Frein : 1883 : continu à air comprimé
  • Chauffage : 1908-1911 : conduite de vapeur

• Retrait inventaire :
  • 1872 : restent 4,
  • 1874 : restent 3 :3 714 à 3 717,
  • 1876 : restent 2 : 3 716 et 3 717,
  • 1912-1922 : série

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

• Longueur totale entre tampons :
  • Origine : 5,440 m
  • 1895 : 5,630 m
• Empattement des roues :
  • 3 716 : 2,600 m
  • 3 717 : 2,500 m
  • 1908 : 2,700 m
• Longueur extérieure de la caisse :
  • 3 716 : 4,300 m
  • 3 717 : 4,500 m
• Largeur extérieure de la caisse :
  • 3 716 : 2,350 m
  • 3 717 : 2,370 m
• Hauteur extérieure de la caisse :
  • 3 716 : 0,500 m
  • 3 717 : 0,630 m
• Poids des essieux montés :
  • Origine 1,600 t
  • 1882 : 1,656 t
• Poids de la caisse et du châssis :
  • Origine 1,900 / 2,550 t
  • 1884 :
    • 3 716 : 3,152 t
    • 3 717 : 3,732 t
• Tare :
  • Origine : 3,500 / 4,190 t
  • 1884 :
    • 3 716 : 4,800 t
    • 3 717 : 5,380 t
• Poids du chargement :
  • initial : 2,000 t
  • 1873 : 4,000 t
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois

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Dimensions principales