021 n° 46 à 57, puis 301 à 312, 511 à 521 du PL : Différence entre versions
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*Retrait du service 1884 : 517 transformée en BB 27, 1887 : 521, 1891 : 515, 518, 1898 : reste de la série | *Retrait du service 1884 : 517 transformée en BB 27, 1887 : 521, 1891 : 515, 518, 1898 : reste de la série |
Version du 31 mars 2010 à 18:19
Sommaire
Généralités
Les locomotives mixtes 021 304 à 312 puis 514 à 521 ont été construites en 1851-1852 par Buddicom pour le PL.
- Retrait du service 1884 : 517 transformée en BB 27, 1887 : 521, 1891 : 515, 518, 1898 : reste de la série
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,800 m
- Surface de chauffe du foyer 7,56 m2
- Surface de chauffe des tubes 71,34 m2
- Surface de chauffe totale 78,90 m2
- Surface de grille 1,25 m2
- Timbre de la chaudière 8,5 kg
- Cylindres intérieurs
- Cylindres, diamètre 0,420 m
- Cylindres, course des pistons 0,560 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 2,215 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 2,015 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 4,230 m
- Poids de la machine vide 23,150 t
- Poids de l’eau 2,100 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 25,450 t
- Répartition du poids machine en feu, avant 10,380 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 10,380 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 4,690 t
- Répartition du poids machine en feu, total 25,450 t
- Essieux montés de rechange, avant, série D
- Essieux montés de rechange, milieu, série E
- Essieux montés de rechange, arrière, série G