Département de Vaucluse : Différence entre versions

Version du 21 janvier 2018 à 23:51

Rapports de l’ingénieur en chef

Exercice 1873-1874

• • 2 accidents mortels aux employés de la compagnie.

13 PV ont été dressés :

• • 5 pour jets de pierres sur des trains en marche.
  • 4 pour introductions illicite sur la voie.
  • 3 pour tentatives délibérées de déraillement.
  • 1 pour injures envers un agent de la compagnie.

Exercice 1875-1876

• • 1 accident mortel à personne étrangère à la compagnie (suicide).
  • 20 accidents sans gravité aux employés de la compagnie.

On note également 70 incidents liés à des détresses de machines, ruptures d’essieux ou d’attelages, chocs et déraillements sans importance dont :

• • 2 déraillements en pleine marche.
  • 1 déraillement de machine sur voie de gare.
  • 1 rupture d’essieu de machine.
  • 7 ruptures d’attelage.
  • 4 chocs de trains.
  • 33 déraillements de wagons.
  • 21 détresses de trains par avarie de machine.
  • 1 incendie de wagon

Exercice 1877-1878

• • 17 accidents aux employés de la compagnie.
    • Dont 1 mortel.
  • 1 accident aux voyageurs.
  • 3 accidents à personnes étrangères à la compagnie.
    • Dont 2 suicides.

On note également 55 incidents liés à des détresses de machines, ruptures d’essieux ou d’attelages, chocs et déraillements sans importance dont :

• • 1 déraillement en pleine marche
  • 2 ruptures d’essieux en pleine marche.
  • 1 rupture d’attelage.
  • 29 détresses pour avaries de machines.
  • 18 accidents de manœuvres.
  • 2 rencontres de charrettes à un PN.
  • 1 dérive de wagon.
  • 1 rencontre entre un train et des wagons mis en dérive par acte de malveillance.

Exercice 1878-1879

En 1878/1879 l’ingénieur en chef déplore dans son rapport, en Vaucluse:

• • 22 accidents aux employés de la compagnie.
    • Dont 1 mortel.
  • 4 accidents aux voyageurs.
  • 2 accidents mortels à personnes étrangères à la compagnie.

On note également 34 incidents liés à des détresses de machines, ruptures d’essieux ou d’attelages, chocs et déraillements sans importance dont :

• • 26 détresses de trains pour avaries de machines ou de voitures.
  • 6 ruptures d’essieux en pleine marche.
  • Déraillements isolés divers sans gravité.

Exercice 1879-1880

• • 25 accidents aux employés de la compagnie.
  • 2 accidents aux voyageurs.
  • 1 accident à personnes étrangères à la compagnie.

On note également 50 incidents liés à des détresses de machines, ruptures d’essieux ou d’attelages, chocs et déraillements sans importance dont :

• • 32 détresses de trains pour avaries de machines ou de voitures.
  • 1 rupture d’attelage en pleine marche.
  • 9 chocs ou collisions.
  • 8 Déraillements isolés divers sans gravité.

3 PV ont été dressés :

• • 1 pour introduction de moutons sur la voie.
  • 2 pour introduction illicite sur le viaduc de la Durance.

Exercice 1880-1881

• • 24 accidents aux employés de la compagnie.
    • Dont 2 mortels.
  • 5 accidents à personnes étrangères à la compagnie.
    • Dont 2 mortels.

On note également 40 incidents liés à des détresses de machines, ruptures d’essieux ou d’attelages, chocs et déraillements sans importance dont :

• • 6 déraillements (3 de machines et 3 de véhicules).
  • 8 chocs ou collisions.
  • 25 détresses de trains par avarie de machine.
  • 2 ruptures d’essieux.
  • 1 rupture d’attelage.

Plusieurs PV ont été dressés dont :

• • … pour jets de pierres sur des trains en marche.
  • 1 à un expéditeur pour être entré dans la gare d’Avignon avec une voiture au galop.

Exercice 1881-1882

• • 11 accidents aux employés de la compagnie.
  • 3 accidents aux voyageurs.
  • 4 accidents à personnes étrangères à la compagnie.

On note également 48 incidents liés à des détresses de machines, ruptures d’essieux ou d’attelages, chocs et déraillements sans importance dont :

• • 10 déraillements (2 de machines et 8 de véhicules).
  • 9 chocs ou collisions dont 2 importants à Avignon et Orange.
  • 26 détresses de trains par avarie de machine.
  • 2 ruptures d’essieux (1 de machines et 2 de véhicules).

9 PV ont été dressés :

• • 2 pour jets de pierres sur des trains en marche.
  • 1 pour introduction illicite sur le viaduc de la Durance.
  • 1 Pour introduction d’un cheval emporté sur un PN fermé.
  • 1 pour introduction de matière inflammable.
  • 2 pour introductions illicites sur la voie.
  • 1 pour manœuvre illicite d’aiguillage et signaux (acte de malveillance dû à un aliéné mental).
  • 1 pour tentative de déraillement volontaire (auteur inconnu).

Exercice 1882-1883

• • 30 accidents aux employés de la compagnie.
  • 4 accidents aux voyageurs.
    • Dont 1 mortel.
  • 4 accidents à une personne étrangère à la compagnie.

On note également 48 incidents liés à des détresses de machines, ruptures d’essieux ou d’attelages, chocs et déraillements sans importance.

Exercice 1883-1884

• • 36 accidents aux employés de la compagnie.
    • Dont 2 mortels.
  • 5 accidents aux voyageurs.
  • 1 accident à une personne étrangère à la compagnie.

On note également 48 incidents liés à des détresses de machines, ruptures d’essieux ou d’attelages, chocs et déraillements sans importance. 9 PV ont été dressés :

• • 3 pour jets de pierres sur des trains en marche.
  • 1 pour des pierres posées sur les rails.
  • 1 pour injures envers une garde-barrière.
  • 1 pour une tentative de monter dans un train en marche.
  • 1 pour contravention à la police des gares.
  • 1 pour avoir sauté d’un train en marche.
  • 1 pour infraction à la police des cours et des stations.

Exercice 1884-1885

• • 53 accidents aux employés de la compagnie.
    • Dont 1 mortel.
  • 4 accidents aux voyageurs.
  • 8 accidents à une personne étrangère à la compagnie.
    • Dont 2 mortels.

On note également une 4 février 1885, collision, gare Avignon et divers incidents liés à des détresses de machines, ruptures d’essieux ou d’attelages, chocs et déraillements sans importance.

Source : Compte rendus des séances du Conseil-Général de Vaucluse. Rapports de l'ingérnieur en chef des chemins de fer. (Disponibles aux Archives Départementales de Vaucluse et en ligne sur BNF-Gallica [[1]].