Fontainebleau-Avon : Différence entre versions

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Généralités

Fontainebleau étant pourvue d'une grande et belle forêt attirant de nombreux visiteurs, c'est par milliers, aux beaux jours, que ceux-ci affluent par trains de Paris.

En 1937, la gare reçoit donc une rénovation , la rendant digne de l'accueil de ces visiteurs.

Sa décoration, ancienne, factice et périmée, est supprimée. Les vieux enduits en plâtre sont remplacés par des enduits à la chaux et au ciment. La décoration et les encadrements des baies sont rendus à des lignes sobres, s'harmonisant avec les installations intérieures , elles aussi modernisées. Le dallage en asphalte des salles d'attente et des pas-perdus, est remplacé par du carrelage et les menuiseries des guichets supprimées, et remplacées par des glaces avec armature en cuivre poli et soubassement en marbre. L'intérieur de la recette, visible au public, reçoit un ameublement en bois de teck et chêne, et le même carrelage en grès cérame.

• Source: Bulletin P.L.M. Septembre 1937.

Informations principales

• Lignes :
  • Paris à Montargis
  • Paris à Laroche-Migennes

• Date ouverture :
• Point kilométrique à partir de :
• Altitude :
• Evolutions marquantes :

Implantation sur la ligne et Plans des voies

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  Document 1852-1855

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  Plan des voies 1861

Photos ou cartes postales des bâtiments

Plans des bâtiments

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  Façade sur cour

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  Façade latérale et coupes

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  Plan du Bâtiment Voyageurs

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  Chapiteau du 1er étage

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  Chapiteau du Rez-de-chaussée

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  Détails des huisseries

Divers

• 8 janvier 1884, déraillement Malle des Indes, Fontainebleau.
• 2 décembre 1889, tamponnement, gare de Fontainebleau.

Historique détaillé

Article de la Revue générale d'Architecture de 1861: les types de stations de tête et exceptionnelles du PL, extrait concernant Fontainebleau