Saint-Didier-d'Aoste : Différence entre versions

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* A l'origine, cet établissement permettait d'assurer la sécurité du croisement à niveau de la ligne PLM et la ligne de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est de Lyon. A cet effet, un poste d'aiguillage avait été édifié en ce point. Un raccordement permettait aux trains de l'Est de Lyon d'accéder à la gare d'Aoste pour l'échange de wagons.
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* Initialement réservé aux voyageurs en correspondance entre les trains des deux compagnies, ce point d'arrêt a été ouvert aux voyageurs en 1905, afin de satisfaire à la demande des habitants de Saint-Didier.
  
 
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Version du 30 août 2020 à 16:15

Généralités

  • A l'origine, cet établissement permettait d'assurer la sécurité du croisement à niveau de la ligne PLM et la ligne de la Compagnie des Chemins de Fer de l'Est de Lyon. A cet effet, un poste d'aiguillage avait été édifié en ce point. Un raccordement permettait aux trains de l'Est de Lyon d'accéder à la gare d'Aoste pour l'échange de wagons.
  • Initialement réservé aux voyageurs en correspondance entre les trains des deux compagnies, ce point d'arrêt a été ouvert aux voyageurs en 1905, afin de satisfaire à la demande des habitants de Saint-Didier.

Informations principales

  • Ligne : Saint-André-le-Gaz à Virieu-le-Grand
  • Date ouverture : 24 septembre 1884
  • Point kilométrique à partir de Lyon - Perrache : 83,784
  • Altitude : 213,78 m
  • Évolutions marquantes :
    • Ouverture au service local avec bagages en 1905

Implantation sur la ligne et Plans des voies

Photos ou cartes postales des bâtiments

Plans des bâtiments

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Historique détaillé