020 T n° 1 à 3, puis 3 814 à 3 816, 3 698 à 3 700, 5 698 à 5 700 du BB : Différence entre versions
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Version actuelle datée du 7 avril 2010 à 18:50
Locomotives tender de gare de type 020 à cylindres extérieurs construites pour le Belleville à Beaujeu par Koechlin en 1869.
Sommaire
Généralités
- Marquage n°1 à 3, puis 3 814 à 3 816 au PLM en 1878, 3 698 à 3 700 en 1881, 5 698 à 5 700 en 1900
- Retrait du service 1908 : 5 698, 1909 : 5 699, 5 700,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,190 m
- Frein 1900 : à vapeur 5 699, 5 700,
- Surface de chauffe du foyer 4,38 m2
- Surface de chauffe des tubes 39,14 / 39,70 m2
- Surface de chauffe totale 43,52 / 44,08 m2
- Surface de grille 0,81 m2
- Timbre de la chaudière 9 kg
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,300 m
- Cylindres, course des pistons 0,560 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 2,200 m
- Poids de la machine vide 17,600 / 17,900 t
- Poids de l’eau 1,370 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids de l’eau dans les soutes 2,170 t
- Poids du combustible dans les soutes 1,000 t
- Poids total de la machine 22,340 / 22,640 t (y compris le poids de l’eau et du combustible dans les soutes)
- Répartition du poids machine en feu, avant 11,320 / 11,170 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,020 / 11,470 t
- Répartition du poids machine en feu, total 22,340 / t
- Essieux montés de rechange, avant, série /K\
- Essieux montés de rechange, arrière, série /L\