A3 1/2t 1 001 à 1 161 : Différence entre versions

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(Nouvelle page : ==Généralités== Voitures de première classe à 3 essieux, sans intercirculation, les A<sup>3 1/2</sup> t 1 001 à 1 161, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 19...)
 
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Voitures de première classe à 3 essieux, sans intercirculation, les A<sup>3 1/2</sup> t 1 001 à 1 161, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1925-1928 par transformation de voitures de la série A<sup>4</sup> 2 567 à 2 999 de 1882-1884.
 
Voitures de première classe à 3 essieux, sans intercirculation, les A<sup>3 1/2</sup> t 1 001 à 1 161, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1925-1928 par transformation de voitures de la série A<sup>4</sup> 2 567 à 2 999 de 1882-1884.
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==Photos et cartes postales==
 
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Image : A-1144 001 BB.jpg|n° 1 144
 
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Version du 12 février 2011 à 20:49

Généralités

Voitures de première classe à 3 essieux, sans intercirculation, les A3 1/2 t 1 001 à 1 161, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1925-1928 par transformation de voitures de la série A4 2 567 à 2 999 de 1882-1884.

Elles comportent 3 compartiments et demi et un couloir latéral. Elles offrent 30 places.

  • Modifications :
  • Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

Photos et cartes postales

Fiche technique simplifiée

  • Nombre d’essieux : 3
  • Type d’essieux : 12
  • Empattement des roues : 5,900 m
  • Longueur tampons compris : 10,090 m
  • Longueur du châssis : 8,900 m
  • Compartiments :
  • Longueur : 2,200 m
  • Largeur : 2,590 et 1,595 m
  • Hauteur : 2,083 m
  • Nombre de places par voiture : 30
  • Poids des essieux montés : t
  • Poids de la caisse et du châssis : t
  • Tare : 14,750 t
  • Frein : air comprimé
  • Eclairage : électrique
  • Chauffage :
    • 1 017, 1 028, 1 045, 1 123 : par la vapeur système PLM
    • Autres : par la vapeur système Heintz
  • Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
  • Soufflets de communication : /
  • Châssis : en fer

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Dimensions principales