L 14 166…14 217 et 81 506 et 81 508, puis 14 478 à 14 509 : Différence entre versions
De WikiPLM
(Nouvelle page : ==Généralités== Wagons plates-formes à bords fixes, destinés au transport des roues de wagons, à 2 essieux, sans freins ou avec freins à main, les L 14 166…14 217 (issus de ...) |
(Aucune différence)
|
Version actuelle datée du 22 mars 2011 à 22:35
Sommaire
Généralités
Wagons plates-formes à bords fixes, destinés au transport des roues de wagons, à 2 essieux, sans freins ou avec freins à main, les L 14 166…14 217 (issus de la série 14 001 à 14 518) et les 81 506 et 81 508, renumérotés 14 478 à 14 509 en 1878, sont construits pour le Paris-Lyon en 1854 et prennent cette appellation en 1876.
- Modifications :
- Frein à air comprimé : 1880-1881,
- Retrait inventaire :
- 1876 : restent 32, 14 166 à 14 168, 14 171, 14 173, 14 177 à 14 180, 14 184 à 14 186, 14 189 à 14 191, 14 196, 14 198, 14 199, 14 201, 14 205, 14 207 à 14 211, 14 213 à 14 217, 81 506, 81 508,
- 1878 : restent 32 : 14 478 à 14 509
- 1886 : Disparaissent des wagons de service
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 5,350 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,314 m
- Hauteur intérieure de la caisse : 0,200 m
- Poids des essieux montés : 1,564 t
- Poids de la caisse et du châssis : 2,756 t
- Tare : 4,320 t
- Poids du chargement : 8,000 t
- Type d’essieux :
- Origine :
- 1873-1875 : 8
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en bois