Train Express (été 1924) 103 Paris Vintimille : Différence entre versions

Version actuelle datée du 14 mai 2011 à 08:59

• Type et parcours des véhicules, ordre de formation du train au départ de Paris :
  • Dy (Midi), 35 t, Bordeaux Vintimille, (du 1514-1515), (jusqu’au 15 août), (modification en cours de service),
  • Dp, 19 t : Paris Marseille,
• A6Lyi, 42 t : Paris Lyon, le jeudi, (HLP pour 31), (modification en cours de service),
• A7c4yi, 43 t : Paris Lyon, le jeudi, (HLP pour 31), (modification en cours de service),
  • Dp, 19 t : Lyon Marseille,
  • Dd2i, 24 t : Paris Vintimille,
  • Dp (marée), 19 t : Paris Vintimille,
  • PA, 12 t : Nice Vintimille,
  • 2 B8yi, 76 t : Paris Vintimille,
  • A7yi, 39 t : Paris Vintimille,
  • 4 C10yi, 152 t : Paris Vintimille,
  • A2B3i, 23 t : Paris Belfort (pour 557, retour 554-108),
  • PAy, 33 t : Lyon Marseille,
  • PA, 22 t : Marseille Nice,
  • Dp, 19 t : Vichy Nice, (du 3618-1411-1504-1505),
  • Dd2i, 24 t : Paris Vintimille,

• Paris Dijon :
  • Tonnage :
    • au 1er juin, avant modifications : 376 t,
    • au 1er juin, après modifications : 461 t,
  • Charge offerte : 512 t,
  • Type de machine : 6 000 / 6 200,

• Dijon Lyon :
  • Tonnage :
    • au 1er juin, avant modifications : 353 t,
    • au 1er juin, après modifications : 438 t,
  • Charge offerte : 562 t,
  • Type de machine : 6 200,

• Lyon Marseille :
  • Tonnage : 405 t,
  • Charge offerte : 526 t,
  • Type de machine : 6 000,

• Marseille Nice :
  • Tonnage :
    • au 1er juin, avant modifications : 375 t,
    • au 1er juin, après modifications : 410 t,
  • Charge offerte : 451 t,
  • Type de machine : 2 500,

• Nice Vintimille :
  • Tonnage :
    • au 1er juin, avant modifications : 346 t,
    • au 1er juin, après modifications : 381 t,
  • Charge offerte : 534 t,
  • Type de machine : 2 500,