120 T n° 2 à 5, puis 3 638 à 3 641, 5 638 à 5 641 des DSE
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Locomotives tender de type 120 à cylindres extérieurs construites pour les DSE par Koechlin en 1865. Machines tender de gare à l’origine, elles sont affectées au service des trains légers en 1888.
Sommaire
Généralités
- Désignation 120 T
- Nombre de véhicules par série 4
- Marquage n° 2 à 5, puis 3 638 à 3 641 en 1884, 5 638 à 5 641 en 1900,
- Provenance DSE
- Construction 1865
- Constructeur Koechlin
- Modifications
- Application du continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique qui augmentent le poids total de 850 kg : 1888 (appliqué ou en cours d’application)
- Ajout d’une porte arrière permettant d’accéder, en marche, aux plateformes des voitures spécialisées pour ces trains : 1888
- Retrait du service 1908 : 5 640, 1909 : 5 638, 5 639, 5 641,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,450 m
- Surface de chauffe du foyer 6,10 / 6,02 m2
- Surface de chauffe des tubes 77,10 / 77,39 m2
- Surface de chauffe totale 83,20 / 83,41 m2
- Surface de grille 1,06 / 1,06 m2
- Timbre de la chaudière 8,5 kg
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,380 m
- Cylindres, course des pistons 0,610 m
- Ecartement des essieux, 1er et 2ème 2,100 m
- Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 2,000 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 4,100 m
- Poids de la machine vide 27,900 / 28,990 t
- Poids de l’eau dans la chaudière 2,230 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids de l’eau dans les soutes 3,960 t
- Poids du combustible dans les soutes 1,500 t
- Poids total de la machine 35,790 / 36,880 t (y compris le poids de l’eau et du combustible dans les soutes)
- Répartition du poids machine en feu, 1er essieu 11,000 / 11,100 t
- Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu 12,395 / 12,890 t
- Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu 12,395 / 12,890 t
- Essieux montés de rechange, 1er essieu //E\\
- Essieux montés de rechange, 2ème essieu //F\\
- Essieux montés de rechange, 3ème essieu //G\\