030 T n° 1 925 à 1 934, puis 2 225 à 2 234, 3 725 à 3 734, 5 725 à 5 734, 7 119, 7 123 et 7 125 du PL

Généralités

Locomotives tender de manoeuvres 030 T n°1 925 à 1 934, puis 2 225 à 2 234, 3 725 à 3 734, 5 725 à 5 734, 7 119, 7 123 et 7 125, construites pour le Paris Lyon en 1861 par Koechlin.

• Marquage n° 1 925 à 1 934, puis 2 225 à 2 234 avant 1869, 3 725 à 3 734 en 1873, 5 725 à 5 734 en 1900, 7 119, 7 123 et 7 125 en 1911 (5 725 – 7 119, 5 730 – 7 123, 5 733 – 7 125),
• Modifications :
  • Chaudière modifiée, timbre 9 kg en :
    • 1887 : 3 728,
    • 1900 : 3 734,
    • 1902 : 3 725,
    • 1908 : 3 729,
  • Frein à vapeur en 1900 : série
  • Agencement pour le chauffage des trains avant le départ en 1903 : 5 726, 5 734,
  • Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur en 1905 : 5 726, 5 727, 5 732, 5 734,

• Retrait inventaire :
  • 1908 : 5 729,
  • 1909 : 5 732, 5 734,
  • 1911 : 5 726 à 5 728, 5 731,
  • 1914-1918 : 7 119, 7 123 et 7 125,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

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Photos et cartes postales

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Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,050 m
• Surface de chauffe du foyer 4,85 m2
• Surface de chauffe des tubes 57,15 m2
• Surface de chauffe totale 62,00 m2
• Surface de grille 0,94 m2
• Timbre de la chaudière 8,0 / 9,0 kg/cm2
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,400 m
• Cylindres, course des pistons 0,460 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,200 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
• Poids de la machine vide 20,010 t
• Poids de l’eau 1,950 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 25,810 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
• Répartition du poids machine en feu, avant 5,630 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 10,340 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 9,840 t
• Répartition du poids machine en feu, total 25,810 t
• Essieux montés de rechange, avant, série (Q)
• Essieux montés de rechange, milieu, série (R)
• Essieux montés de rechange, arrière, série (S)