040 n° 3 201 et 3 202, puis 4 H 1 et 2 du PLM
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Les locomotives mixtes 040 n° 3 201 et 3 202, puis 4 H 1 et 2, ont été construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée par les Ateliers de Paris en 1887-1888.
Machines prototypes compound à 4 cylindres, elles sont destinées à la remorque des trains de marchandises sur les lignes principales, ou de voyageurs sur les lignes de montagne.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 3 201 et 3 202, puis 4 H 1 et 2 en 1925,
- Modifications :
- Chauffage des trains par la vapeur en 1906,
- Retrait inventaire de la 4 H 2 en 1931
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
- Frein : à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive
- Origine / 1897
- Surface de chauffe du foyer 10,48 / 10,26 m2
- Surface de chauffe des tubes 152,71 / 197,18 m2
- Surface de chauffe totale 163,19 / 207,44 m2
- Surface de grille 2,45 m2
- Timbre de la chaudière 15,0 kg/cm2
- Cylindres :
- extérieurs, diamètre 0,540 m
- intérieurs, diamètre 0,340 m
- course des pistons 0,650 m
- Ecartement des essieux :
- 1er et 2ème : 1,890 m
- 2ème et 3ème : 1,680 m
- 3ème et 4ème : 2,160 m
- extrêmes 5,730 m
- Origine / 1897
- Poids de la machine vide 51,660 / 53,350 t
- Poids de l’eau 6,150 / 4,700 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,250 / 0,300 t
- Répartition du poids machine en feu :
- avant : 12,270 / 14,160 t
- milieu avant : 12,470 / 14,200 t
- milieu arrière : 13,760 / 14,930 t
- arrière : 13,700 / 15,060 t
- total : 52,200 / 58,350 t
- Essieux montés de rechange :
- avant, série //R\\
- milieu avant, série //S\\
- milieu arrière, série //T\\
- arrière, série //R\\