ZZ G 101 et 102, type VH
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Sommaire
Généralités
Les autorails ZZ G 101 et 102, type VH, essieux B2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Renault en 1933.
En service normal, ces autorails ne peuvent être accouplés.
- Modifications
- Mise en service :
- Retrait du service :
Affectation
Service effectué
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique
- Longueur totale : m
- Longueur du châssis : 18,120 m
- D’axe en axe des pivots de bogies : 13,000 m
- Renseignements généraux :
- Classes : 1ère/2ème, 3ème classe
- Nombre de places assises :
- 1ère/2ème classe : 20
- 3ème classe :
- Assis : 36
- Debout : 23
- Nombre de postes de conduite : 2
- Compartiment à bagages :
- Nombre : 1
- Surface : 4,000 m2
- WC : oui
- Compartiment postal :
- Nombre : 0
- Superficie : /
- Réversibilité : oui
- Châssis : 2 longerons entretoisés par des traverses, à l’avant, berceau amovible en profilés supportant le bloc moteur
- Caisse : Carrosserie en tôle d’aluminium à double paroi calorifugée, armature en profilés acier, repose par pivots sphériques et butées latérales sur chaque bogie
- Revêtement intérieur :
- Partie inférieure :
- Partie supérieure :
- Plancher :
- Revêtement intérieur :
- Attelage : central automatique Willison type 1/2, hauteur de tamponnement 0,815 à 0,900 m, barres d’attelage de secours
- Suspension : plaques de caoutchouc sous les pivots de bogie et le bloc moteur, suspension des bogies par ressorts à lames non conjugués entre eux, attachés au châssis de bogie avec interposition de caoutchouc
- Ressort avant :
- Nombre de lames :
- Flexibilité :
- Corde :
- Flèche :
- Ressort arrière :
- Nombre de lames :
- Flexibilité :
- Corde :
- Flèche :
- Ressort avant :
- Motorisation :
- Nombre : 1
- Type : Diesel Renault
- Description : 4 temps, type 12 A 130
- Cylindres : 12 en V
- Alésage : 0,130 m
- Course : 0,170 m
- Puissance nominale : 220 cv à 1 500 trs/min, limitation à 1500 trs/min par régulateur réduisant l’admission du combustible
- Alimentation combustible : injection mécanique par injecteurs Bosch, 2 pompes d’alimentation commandées par arbre à cames refoulant le combustible dans une nourrice en charge sur 2 pompes à combustible Bosch commandées par arbre à cames
- Réglage combustible :
- 1 : 1 régulateur à force centrifuge
- 2 : manette de combustible
- 3 : manette d’avance à l’injection
- Graissage : sous pression par 2 pompes à engrenages
- Démarrage : électrique
- Arrêt : par la manette de combustible
- Refroidissement : radiateur à ailettes au dessus de la cabine, réglage de l’air par volets, circulation d’eau par pompe centrifuge
- Transmission :
- Type : mécanique
- Embrayage : à disques sec en « Ferrodo »
- Boîte de vitesse : 4 vitesses en marche avant ou arrière, engrenages droits toujours en prise et synchronisés pour les 2, 3 et 4ème vitesses.
- 1ère :
- Type de denture: droite
- Rapport:
- Vitesse à 1500 trs/min : 22,000 km/h
- 2ème :
- Type de denture: droite
- Rapport:
- Vitesse à 1500 trs/min : 38,900 km/h
- 3ème :
- Type de denture: droite
- Rapport:
- Vitesse à 1500 trs/min : 65,000 km/h
- 4ème :
- Type de denture: droite
- Rapport:
- Vitesse à 1500 trs/min : 107,500 km/h
- Commande : par clabot
- Inverseur de marche : à trois pignons coniques toujours en prise
- 1ère :
- Attaque de la boîte de vitesse : par transmission comprenant deux arbres. Le 2ème est relié au premier et à la boîte de vitesse au moyen de deux cardans
- Attaque des essieux : couple conique entraînant un arbre à 2 cardans qui attaque, par un couple d’engrenages droits, un arbre de transmission actionnant les 2 essieux par 2 couples coniques
- Essieux :
- Roues :
- Type : chemin de fer en acier Ni Cr, roues monobloc en acier moulé au Ni Cr Mo
- Diamètre au roulement : 0,850 m
- Bandages :
- Ecartement intérieur : 1,360 m
- Largeur : 0,140 m
- Epaisseur de la jante au roulement : 0,020 m
- Boîte à rouleaux : SKF
- Jeu latéral :
- Roues :
- Freins :
- 1 : à main dans chaque cabine agissant sur les sabots du bogie correspondant (1 sabot par roue)
- 2 : à air comprimé direct ou automatique, commande par robinet à 5 positions, 4 cylindres de frein,
- 3 : électromagnétique pour arrêt d’urgence, actionné par la poignée du robinet de frein dans la position « arrêt d’urgence », compresseur d’air HCTMO 1, 2 cylindres, alésage 0,070 m, course 0,065 m, débit 255 l/min à 800 trs/min
- Sablières : 4 placées sur le bogie moteur, 2 avant et 2 arrière, distributeur mécanique va-et-vient à commande pneumatique.
- Chauffage : par gaz d’échappement, réglage par 2 volets
- Equipement électrique :
- Dynamo génératrice : 1
- Constructeur : Renault
- Tension : 24 v
- Intensité : 28 A
- Moteur de démarrage : 2
- Constructeur : Bosch
- Tension : 24 V
- Intensité :
- Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
- Constructeur : SAFT
- Nombre d éléments : 18
- Type d’éléments : 12 GD 60 II
- Nature des éléments : Cd Ni
- Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 318 Ah
- Dynamo génératrice : 1
- Indicateur de vitesse :
- Cabine côté moteur : appareil indicateur enregistreur Flaman type 2 EM
- Cabine autre côté : appareil indicateur Jaeger
- Eclairage électrique :
- Intérieur : oui
- A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
- En bas à droite et à gauche : 2 phares, celui de droite peut servir de feu rouge arrière et est répété à l’intérieur par lampe témoin
- En haut à gauche : 1 feu de signalisation blanc, vert ou rouge
- En haut à droite : 1 feu de signalisation vert ou rouge
- Poids ZZ G 101
- A vide : 24,175 t
- 1er et 2ème essieux : 13,675 t
- 3ème et 4ème essieux : 10,500 t
- En charge : 31,250 t
- 1er et 2ème essieux : 17,200 t
- 3ème et 4ème essieux : 14,050 t
- Adhérent : 17,200 t
- 1er et 2ème essieux : 17,200 t
- Chargement :
- Voyageurs et personnel : 6,075 t
- Bagages : 1,000 t
- Outillage : 0,050 t
- Combustible : 0,400 t
- Sable : 0,050 t
- Huile de graissage : 0,200 t
- Eau de refroidissement et toilettes : 0,200 t
- Total chargement : 7,075 t
- A vide : 24,175 t