Gagnières nouveau pont de 1888

Historique :

• 8 juin 1888 : Notes de la « Société Anonyme des Forges de Franche-Comté du 6et du 8 juin » annonçant l’arrivée le 8 du Chef monteur qui prendra toutes les dispositions en vue de l’arrivage de la première travée du pont. La première occupation sera la pose de la voie de la grue des Forges de Franche-Comté sur l’échafaudage.
• 20 novembre 1888 (Avis circulaire 144 du 14) : Deux branchements provisoires seront installés aux PK 733,600 et 734,000, entre les gares de Gagnières et Robiac afin de permettre au service de la voie l’essai du nouveau viaduc. Ces deux branchements auront leurs aiguilles munies d’un signal.
• 24 janvier 1889 :
  • (Avis circulaire 6 de la 7ème Section et 12 de la 9ème du 21) : Ouverture du nouveau viaduc à la circulation des trains et fermeture de l’ancien. Premier train à emprunter le nouveau viaduc est le 732.
  • (Ordre de Service 355 du 21) : a compter de l’ouverture du nouveau viaduc de 24 janvier, tous les trains ou machines isolées devront observer le ralentissement à 6 km/h aux abords et au passage du nouveau viaduc.
• 14 février 1889 (AC modifiant le 147 de 1888) : dispositions pour les trains spéciaux de service pour les épreuves des travées métalliques.
• 16 août 1905 : projet d’installation d’une passerelle pour la visite du tablier métallique.

Documents liés à l'historique

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  Note SaFFC du 6 juin 1888

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  Note SaFFC du 6 juin 1888

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  Note SaFFC du 8 juin 1888

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  Note SaFFC du 8 juin 1888

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  AC 144, 14 novembre 1888

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  AC 6 et 12, 24 janvier 1889

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  OS 355, 21 janvier 1889

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  AC modif 147 de 1888, 8 février 1889

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  Projet passerelle 1905

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  Projet passerelle 1905

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  Projet passerelle 1905

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  Projet passerelle 1905