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Les voitures FS sur le rÃÂÃÂÃÂéseau PLM
Ce type de voiture est le premier ÃÂÃÂÃÂàÃÂÃÂÃÂêtre utilisÃÂÃÂÃÂé pour les relations avec la France (Rome-Paris via Modane) ÃÂÃÂÃÂàpartir de 1910 (Circulaire 2v-1910), avec les dix voitures mixte ABIz 59 300 ÃÂÃÂÃÂà59 309 (sÃÂÃÂÃÂéries ABIz 59 086 ÃÂÃÂÃÂà59 095, 59 300 ÃÂÃÂÃÂà59 399, 59 400 ÃÂÃÂÃÂà59 451) (Diagramme 1).
En 1913 (Circulaire 5v-1913) dÃÂÃÂÃÂébute lÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂutilisation de voitures de troisiÃÂÃÂÃÂème classe sur la relation Turin-ChambÃÂÃÂÃÂéry (retour Culoz-Turin) avec les six voitures CIz 41 705 ÃÂÃÂÃÂà41 710 (sÃÂÃÂÃÂéries 41 700 ÃÂÃÂÃÂà41 716, 41 800 ÃÂÃÂÃÂà41 954) (Diagramme 2). Ces voitures, plus de 2200, appartiennent au ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1910ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂ, qui ne sont que des voitures, ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1906ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂ, allongÃÂÃÂÃÂées et ameliorÃÂÃÂÃÂées.
Ces deux types de voitures seront utilisÃÂÃÂÃÂés jusquÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂau dÃÂÃÂÃÂébut des annÃÂÃÂÃÂée 20.
En 1921 les FS, premieres en Europe, lancent la construction dÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂune grande sÃÂÃÂÃÂérie de voitures ÃÂÃÂÃÂàbogies, caisse metallique, accÃÂÃÂÃÂès en bout et intercirculation : les ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1921ÃÂâÃÂÃÂÃÂàqui seront construites ÃÂÃÂÃÂàplus de 1500 exemplaires, tous en utilisant le mÃÂÃÂÃÂême chÃÂÃÂÃÂêssis.
En 1923 (Ordre de Service 17-1923), ce Type de voitures est mis en service pour le trafic international, les voitures mixtes de la sÃÂÃÂÃÂérie ABIz 57 000 ÃÂÃÂÃÂà57 249 (Diagramme 3).
En 1928 (Ordre de Service 64-1928) des voitures de troisieme classe CIz 30 015 30 059 du ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1921ÃÂâÃÂÃÂÃÂà(Diagramme 4) et des fourgons DIz 80 000 ÃÂÃÂÃÂà80 019 du ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1926ÃÂâÃÂÃÂÃÂà(Diagramme 5), sont mises en service pour le trafic international.
En 1929 (Circulaire 11v-1929) sont mises en services les voitures suivantes destinÃÂÃÂÃÂées au trafic international :
- Type 1921 AIz 10 060 ÃÂÃÂÃÂÃÂ 10 069 (Diagramme 6) pour les trains Turin-Paris et Rome-Paris
- Type 1921 BIz 20 120 ÃÂÃÂÃÂÃÂ 20 129 (Diagramme 7) pour les trains Turin-Paris et Rome-Paris,
- Type 1921 ABIz 50250ÃÂÃÂÃÂ÷50279 (Diagramme 8) pour les autres trains intermationnaux,
- Pour le train CIWL Pullman Milan-Cannes on utilise les fourgons ÃÂÃÂÃÂàcaisse en bois ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1913ÃÂâÃÂÃÂÃÂàDIz 88 301, 88338, 88349, 88358, 88369, (Diagramme 9).
A partir de 1933 (Circulaire 2v-1933) les AIz et BIz ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1921ÃÂâÃÂÃÂÃÂàet les DIz ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1913ÃÂâÃÂÃÂÃÂàne sont plus utilisÃÂÃÂÃÂées pour le trafic international.
En 1936 (Ordre de Service 24-1936) les FS annoncent la mise en service dÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂun nouveau type de voitures mixte premiÃÂÃÂÃÂère, deuxiÃÂÃÂÃÂème et troisiÃÂÃÂÃÂème classes pour le trafic international, les ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1933ÃÂâÃÂÃÂÃÂàABCz 61 000 ÃÂÃÂÃÂà61 029 (Diagramme 10). Ces voitures, effectivement construites ÃÂÃÂÃÂàpartir de 1937, sont plus longues que les ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1921ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂ.
En 1938 (Ordre de Service 116-1938) des voitures ÃÂâÃÂÃÂÃÂÃÂtype 1937ÃÂâÃÂÃÂÃÂàABz 52 000 ÃÂÃÂÃÂà52 149 (Diagramme 11) et Cz 32 000 ÃÂÃÂÃÂà32 299 (Diagramme 12) sont mises en service pour le trafic international.
- Source: article de Guglielmo Valetti