030 T n° 124 à 131, puis 3 869 à 3 874, 3 669 à 3 674, 5 669 à 5 674, 3 AT 27 à 32 des DSE
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Locomotives tender de route 030 T n° 124 à 131, puis 3 869 à 3 874, 3 669 à 3 674, 5 669 à 5 674, 3 AT 27 à 32, construites pour le Dombes et Sud-Est en 1881-1882 au Creusot.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 124 à 131, puis 3 869 à 3 874 en 1884, 3 669 à 3 674 en 1886, 5 669 à 5 674 en 1900, 3 AT 27 à 32 en 1925,
- Modifications :
- Chaudières timbrées à 9 kg :
- 1890 : 3 670 à 3 672,
- 1900 : 3 673, 3 674,
- 1912 : 3 669,
- Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique en 1888
- Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur :
- 1906 : 5 669,
- 1907 : 5 670, 5 673,
- Chaudières timbrées à 9 kg :
- Retrait du service : 2 machines avant 1884
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Surface de chauffe du foyer 7,14 / 7,08m2
- Surface de chauffe des tubes 78,81 / 79,08 m2
- Surface de chauffe totale 85,95 / 86,16 m2
- Surface de grille 1,73 m2
- Timbre de la chaudière 8,5 / 9,0 kg/cm2
- Cylindres extérieurs
- Cylindres, diamètre 0,400 / 0,410 m
- Cylindres, course des pistons 0,600 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,650 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,650 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,300 m
- Poids de la machine vide 28,000 / 29,050 t
- Poids de l’eau
- Dans la chaudière : 2,840 t
- Dans les soutes : 4,230 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 35,830 / 36,950 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
- Répartition du poids machine en feu, avant 12,280 / 12,540 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 12,280 / 12,540 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 11,270 / 11,870 t
- Essieux montés de rechange, avant, série /V\
- Essieux montés de rechange, milieu, série //J\\
- Essieux montés de rechange, arrière, série /Y\)