2 300 à 2 314 puis 4 135 à 4 149 en 1887, 8-393 à 8-396, 8-494 à 8-504 en 1911
De WikiPLM
Révision datée du 12 août 2012 à 10:18 par Roland (discussion | contributions)
Sommaire
Généralités
Tenders de 8,000 m3 à 2 essieux, les n° 2 300 à 2 314 puis 4 135 à 4 149 en 1887, 8-393 à 8-396, 8-494 à 8-504 en 1911, sont construits par Fives-Lille pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1873-1875.
- Marquage :
- 2 300 : 4 135 en 1887, 8-494 en 1911,
- 2 301 : 4 136 en 1887, 8-393 en 1911,
- 2 302 à 2 304 : 4 137 à 4 139 en 1887, 8-495 à 8-497 en 1911,
- 2 305 à 2 307 : 4 140 à 4 142 en 1887, 8-394 à 8-396 en 1911,
- 2 308 à 2 314 : 4 143 à 4 149 en 1887, 8-498 à 8-504 en 1911,
- Modifications :
- frein à air comprimé :
- Installation en :
- 1894 : 4 138 à 4 149,
- 1898 : 4 135 à 4 137,
- Condamnation en :
- 1910 : 8-393 à 8-396,
- 1912 : 8-496, 8-499, 8-503, 8-504,
- 1914 : 8-494,
- Installation en :
- frein à air comprimé :
- Inventaire : série de 15 tenders,
- 1929-30 : restent 14 tenders, le 8-501 est retiré des inventaires,
- 1932-36 : restent 11 tenders, les 8-496, 8-498, 8-502, sont retirés des inventaires,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Poids du tender vide 11,610 t
- Poids de l’outillage 0,290 t
- Poids de l’eau 8,000 t
- Poids du combustible :
- Origine : 5,000 t
- 1915-1918 : 6,000 t
- Poids total du tender 25,900 t
- Répartition du poids du tender, avant 12,600 t
- Répartition du poids du tender, arrière 13,300 t
- Répartition du poids du tender, total 25,900 t
- Essieux, nombre 2
- Essieux, série 1
- Essieux, poids unitaire 1 440 kg
- Roues, diamètre 1,200 m
- Hauteur du tablier 1,206 m