Andelot (Jura) à Cluse (La)

Historique

PLM

• Cette ligne - à l'exception de la section d'Andelot à Champagnole - est issue du " Plan Freycinet " (Loi des 17 et 18 juillet 1879 "Loi qui classe 181 lignes de chemin de fer dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général"). L'article 1 de cette loi la classe dans le réseau des chemins de fer d'intérêt général sous le numéro 119 (ligne) " Champagnole à ou près d'Ambérieu par La Cluse, avec embranchement sur Morez et embranchement de Verges à Jeurre ". A cette époque, la ligne d'Andelot à Champagnole était déjà ouverte.
• Cette loi sera modifiée par la suite:
  • loi du 20 juillet 1894, " qui approuve la convention passée entre l'État et la compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée et abroge le classement, à titre d'intérêt général, de la ligne d'Ambérieu à Cerdon et à La Cluse ".
  • convention du 20 juillet 1891 entre le Ministre dés travaux publics, et la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, au gré de laquelle la compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée :
    • " renonce à la concession du chemin de fer de Verges à Molinges, qui lui a été faite, à titre éventuel et sous réserve de la déclaration d'utilité publique à intervenir, par la loi du 2 août 1886 et en exécution de la convention des 26 mai et 9 juillet 1883, approuvée par la loi du 20 novembre suivant ".
    • " accepte, en échange et aux conditions de la convention précitée, la concession définitive de la ligne de Lons-le-Saunier à Saint-Jean-de-Losne, concession que lui accorde, par la présente, le Ministre des travaux publics, au nom de l'Etat. Les terrains seront acquis pour deux voies ; les terrassements et les ouvrages d'art seront, d'un commun accord, provisoirement exécutés pour une voie,sauf les ouvrages à établir à la traversée de la vallée du Doubs, qui seront construits immédiatement pour deux voies ".
• Le document " Dates des ouvertures des lignes en exploitation ", édité en 1911 par le Service de la voie du PLM distingue :
  • la " ligne d'Andelot à Champagnole ", ouverte, à voie unique, le 15 juillet 1867,
  • la " ligne de Champagnole à Morez " :
    • de Champagnole à Saint Laurent, voie unique : 10 juillet 1890
    • de Saint Laurent à Morbier, voie unique : 15 mai 1899
    • de Morbier à Morez, voie unique : 1^er juin 1900
  • et la " ligne de La Cluse à Saint Claude " :
    • de La Cluse à Oyonnax, voie unique : 16 mai 1885
    • d'Oyonnax à Saint Claude, voie unique : 10 juillet 1889.
• La section de Saint Claude à Morez sera ouverte, à voie unique, le 10 août 1912.

SNCF

• La ligne d'Andelot à La Cluse est classée sous le numéro 878.000 (Instruction générale EF2 A n°1).
• Avant la réforme de 1972 - instaurant les Régions SNCF -, la limite se situait entre Morez (3° Arrondissement EX) et Tancua (7° Arrondissement EX).
• Après cette réforme, la répartition devint la suivante :
  • Région de Dijon (ex 3° Arrondissement) : du PK 0,242 au PK 96,440,
  • Région SNCF de Chambéry (ex 7° Arrondissement) : du PK 96,440 au PK 116,178.
• Les aiguilles de dédoublement de la gare de Dortan - Lavancia étaient situées dans deux départements différents (celle côté Andelot dans le département du Jura, celle côté La Cluse dans le département de l'Ain). En outre, la manœuvre des barrières du PN 80 (situé dans l'Ain) était assurée depuis le bâtiment des voyageurs (situé dans le département du Jura). De ce fait la gestion de la gare de Dortan - Lavancia avait été rattachée au 7° arrondissement. Lors de la suppression de la voie d'évitement de cet établissement, avec automatisation corrélative du PN 80, la limite entre les régions de Dijon et de Chambéry a été déplacée à la limite interdépartementale - soit au PK 96,338 -, entraînant le transfert de l'établissement de Dortan - Lavancia à la Région de Dijon (septembre 1976). A noter que la Commune de Dortan est située dans le département de l'Ain, tandis que Lavancia-Epercy est dans le Jura.
• Après fermeture de la section de La Cluse à Bellegarde, en mai 1990, le trafic ferroviaire se limitait aux relations Bourg-en-Bresse - Oyonnax ; ces dernières nécessitaient un rebroussement en gare de La Cluse. Afin d'accélérer ces relations - et accessoirement de réaliser des économies de personnel et d'entretien -, la SNCF a notamment proposé aux collectivités territoriales rassemblées au sein du SOFRA (syndicat mixte pour l'organisation des services ferroviaires régionaux en Rhône-Alpes), la création d'un raccordement entre la ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde avec celle d'Andelot à La Cluse ; la construction de ce raccordement (rattaché à la ligne d'Andelot à La Cluse, sous le numéro 878.301), a conduit à la suppression des installations de la gare de La Cluse, des PN 38, 39 et 40 Bourg - Bellegarde et du PN gardé n° 104 Andelot - La Cluse). Une halte baptisée "Brion - Montréal - La Cluse" a été implantée, sur le côté droit du raccordement, au PK 115,490 de la ligne d'Andelot à La Cluse à proximité de son point de jonction avec la ligne de Bourg-en-Bresse à Bellegarde. La mise en service du shunt de La Cluse est intervenue en juin 1996.
• Fermeture de la section de Saint-Claude à Oyonnax, le 10 décembre 2017.

Profils

• 

  Andelot à Saint-Claude

• 

  Saint-Claude à La-Cluse

• 

  Morez à Saint-Claude

• 

  Morez à Saint-Claude

• 

  Morez à Saint-Claude

• 

  Morez à Saint-Claude

• 

  Morez à Saint-Claude

• 

  Morez à Saint-Claude

• 

  Morez à Saint-Claude

• 

  Morez à Saint-Claude

• 

  Saint-Claude à la Cluze

• 

  Saint-Claude à la Cluze

• 

  Saint-Claude à la Cluze

• 

  Saint-Claude à la Cluze

• 

  Saint-Claude à Molinges

Dates d’ouverture

• Par ordre chronologique :
  • d'Andelot à Champagnole : voie unique, le 15 juillet 1867
  • de La-Cluse à Oyonnax : voie unique, le 16 mai 1885
  • d'Oyonnax à Saint-Claude : voie unique, le 10 juillet 1889
  • de Champagnole à Saint-Laurent : voie unique, le 10 juillet 1890
  • de Saint-Laurent à Morbier : voie unique, le 15 mai 1899
  • de Morbier à Morez : voie unique, le 1er juin 1900
  • de Saint-Claude à Morez : voie unique, le 10 août 1912

Les appellations indiquées sont celles figurant dans document de 1911, inititulé "Dates d'ouverture des lignes en exploitation", du service de la Voie des Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée, à l'exception de la section de Saint-Claude à Morez qui n'a été ouverte à l'exploitation qu'en 1912.

Par ordre de progression des points kilométriques :

• • d'Andelot à Champagnole : voie unique, le 15 juillet 1867
  • de Champagnole à Saint-Laurent : voie unique, le 10 juillet 1890
  • de Saint-Laurent à Morbier : voie unique, le 15 mai 1899
  • de Morbier à Morez : voie unique, le 1er juin 1900
  • de Morez à Saint-Claude : voie unique, le 10 août 1912
  • de Saint-Claude à Oyonnax : voie unique, le 10 juillet 1889
  • d'Oyonnax à La-Cluse : voie unique, le 16 mai 1885

Gares et ouvrages d’art classés par Point kilométrique à partir d’Andelot

Andelot

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 0,000
• Altitude : 635,95 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section d'Andelot à Vers-en-Montagne : 19 / 5

Aiguille PK 5,3

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 5,3
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs :

Vers-en-Montagne

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 5,580
• Altitude : 609,03 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section d'Andelot à Vers-en-Montagne : 19 / 5
  • section de Vers-en Montagne à Champagnole : 18 / 5

Champagnole

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 13,723
• Altitude : 540,40 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Vers-en Montagne à Champagnole : 18 / 5
  • section de Champagnole à Syam : 6 / 15

Syam

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 18,690
• Altitude : 565,83 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Champagnole à Syam : 6 / 15
  • section de Syam au Vaudioux : 0 / 23,1

Aiguille PK 21,9

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 21,9
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs :

Vaudioux (Le)

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 22,115
• Altitude : 636,59 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Syam au Vaudioux : 0 / 23,1
  • section du Vaudioux à La-Chaux-des-Crotenay : 0 / 23,5

Souterrain de Malproche

• Longueur : 286 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot
  • Tête côté Andelot : 24,031
  • Tête côté La-Cluse : 24,317
• Établi en alignement et en rampe de 18 mm/m en sens Impair.

Souterrain des Belettes

• Longueur : 428 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot
  • Tête côté Andelot : 24,717
  • Tête côté La-Cluse : 25,145
• Établi en alignement et en rampe de 18,5 mm/m en sens Impair (22,7 mm/m sur les 37 derniers mètres).

Chaux-des-Crotenay

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 26,008
• Altitude : 713,55 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section du Vaudioux à La-Chaux-des-Crotenay : 0 / 23,5
  • section de La-Chaux-des-Crotenay à La-Chaumusse-Fort-du-Plasne : 0 / 25

Souterrain du Morillon

• Longueur : 379 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot
  • Tête côté Andelot : 28,450
  • Tête côté La-Cluse : 28,829
• Établi (en considérant le sens Impair) :
  • en courbe à gauche de 300 m. de rayon jusqu'au milieu du souterrain environ (PK 28,631) puis en alignement
  • en rampe de 18 mm/m .

Souterrain du Saut

• Longueur : 333 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot
  • Tête côté Andelot : 30,464
  • Tête côté La-Cluse : 30,797
• Établi (en considérant le sens Impair) :
  • en rampe de 20 mm/m
  • en alignement, avec une courbe à droite de 360 m. de rayon entre les PK 30,673 et 30,816

Chaumusse-Fort-du-Plasne (La)

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 32,491
• Altitude : 842,50 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de La-Chaux-des-Crotenay à La-Chaumusse-Fort-du-Plasne : 0 / 25
  • section de La-Chaumusse-Fort-du-Plasne à Saint-Laurent (Jura) : 0 / 22,5

Saint-Laurent

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 36,266
• Altitude : 905,50 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de La-Chaumusse-Fort-du-Plasne à Saint-Laurent (Jura) : 0 / 22,5
  • section de Saint-Laurent (Jura) à La-Savine : 5 / 25

Souterrain de la Joux

• Longueur : 208 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot
  • Tête côté Andelot : 39,026
  • Tête côté La-Cluse : 39,234
• Établi (en considérant le sens Impair) :
  • en rampe de 22 mm/m
  • en courbe à droite de 330 m. de rayon

Aiguille PK 39,6

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 39,6
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs :

Savine (La)

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 40,0 (39,965 ? ; voir "Discussion:Savine (La))
• Altitude : 948,00 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Saint-Laurent (Jura) à La-Savine : 5 / 25
  • section de La-Savine à Morbier : 25 / 0

Souterrain de la Savine

• Longueur : 2080 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot
  • Tête côté Andelot : 40,113
  • Tête côté La-Cluse : 42,193
• Établi (en considérant le sens Impair), en pente de 22 mm/m et en alignement.

Morbier

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 43,999
• Altitude : 860,00 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de La-Savine à Morbier : 25 / 0
  • section de Morbier à Morez : 30 / 0

Souterrain des Crottes

• Longueur : 70 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot
  • Tête côté Andelot : 44,715
  • Tête côté La-Cluse : 44,785

Établi (en considérant le sens Impair), en pente de 25 mm/m et en courbe à gauche de 179 m. de rayon (cette courbe suivant elle-même une courbe de 260 m. de rayon à droite, a priori sans alignement intermédiaire).

Souterrain des Frasses

• Longueur : 1044 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot
  • Tête côté Andelot : 46,354
  • Tête côté La Cluse : 47,398
• Établi (en considérant le sens Impair) :
  • en pente de 25 mm/m
  • en courbe à droite de 216 m. de rayon, puis en alignement entre le PK 47,246 et 47,323, puis en courbe à gauche de 174 m. de rayon.
• Tunnel à mauvaise aération en sens pair (trains autorisés à refouler en cas de détresse sous l'ouvrage).

Souterrain du Pâturage

• Longueur : 66 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot
  • Tête côté Andelot : 47,612
  • Tête côté La-Cluse : 47,678
• Établi (en considérant le sens Impair) :
  • en pente de 25 mm/m sur les 90 premiers mètres puis en pente de 30 mm/m
  • en courbe à droite de 174 m. de rayon sur 120 m., puis en alignement

Morez

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 49,162
• Altitude : 735,50 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Morbier à Morez : 30 / 0
  • section de Morez au Pont-du-Saillard : 4 / 0

Souterrain des Essards

• Longueur : 224 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot
  • Tête côté Andelot : 49,880
  • Tête côté La-Cluse : 50,104

Pont-du-Saillard

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 50,675
• Altitude : 629,56 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Morez au Pont-du-Saillard : 4 / 0
  • section du Pont-du-Saillard à Tancua : 5 / 0

Viaduc du Saillard

• Point kilométrique de l'axe de l'ouvrage, à partir d’Andelot : 50,704
• 1 arche de 25 m. d'ouverture + 4 arches de 12 m. d'ouverture

Souterrain des Bataillards

• Longueur : 148 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 51,388
  • tête côté La-Cluse : 51,536

Souterrain de Lezair

• Longueur : 341 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 51,727
  • tête côté La-Cluse : 52,068

Souterrain de La Pointe

• Longueur : 18 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 52,164
  • tête côté La-Cluse : 52,182

Souterrain du Grépillon

• Longueur : 213 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 52,211
  • tête côté La-Cluse : 52,424

Souterrain du Chalet

• Longueur : 247 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 52,583
  • tête côté La-Cluse : 52,830

Souterrain de Tancua

• Longueur : 60 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 52,913
  • tête côté La-Cluse : 52,973

Viaduc du Puits

• Longueur : 85 m.
• Point kilométrique de l'axe de l'ouvrage, à partir d’Andelot : 53,345
• 9 arches de 6 m. d'ouverture

Viaduc du Crêt

• Point kilométrique de l'axe de l'ouvrage, à partir d’Andelot : 53,489
• 5 arches de 5 m. d'ouverture

Souterrain des Aplanets

• Longueur : 126 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 54,510
  • tête côté La-Cluse : 54,636

Tancua

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 54,782
• Altitude : 714,37 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section du Pont-du-Saillard à Tancua : 5 / 0
  • section de Tancua à Lézat : 14 / 0

Souterrain de la-Gouille-au-Cerf

• Longueur : 1742 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 55,611
  • tête côté La-Cluse : 57,353

Lézat

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 58,391
• Altitude : 688,50 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Tancua à Lézat : 14 / 0
  • section de Lézat à La-Rixouse-Villard : 17,8 / 0

Rixouse-Villard (La)

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 62,707
• Altitude : 629,50 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Lézat à La-Rixouse-Villard : 17,8 / 0
  • section de La-Rixouse-Villard à Valfin-lès-Saint-Claude : 22,5 / 0

Aiguille PK 64,488

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 64,488
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs :

Souterrain de Sous-la-Côte

• Longueur : 78 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 65,624
  • tête côté La-Cluse : 65,702

Souterrain des Frettes

• Longueur : 213 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 65,785
  • tête côté La-Cluse : 65,998

Viaduc de Valfin

• Longueur : 77 m.
• Point kilométrique de l'axe de l'ouvrage, à partir d’Andelot : 67,049
• 6 arches de 10 m. d'ouverture

Souterrain de Valfin-lès-Saint-Claude

• Longueur : 512 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 67,113
  • tête côté La-Cluse : 67,625

Valfin-les-Saint-Claude

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 67,742
• Altitude : 538,85 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de La-Rixouse-Villard à Valfin-lès-Saint-Claude : 22,5 / 0
  • section de Valfin-lès-Saint-Claude à Saint-Claude : 22,5 / 0

Souterrain du Crapaud

• Longueur : 246 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 68,065
  • tête côté La-Cluse : 68,311

Viaduc de la Grande Roche

• Longueur : 92 m.
• Point kilométrique de l'axe de l'ouvrage, à partir d’Andelot : 68,439
• 7 arches de 10 m. d'ouverture

Souterrain du Champ de Bienne

• Longueur : 39 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 68,540
  • tête côté La-Cluse : 68,579

Souterrain de Madagascar

• Longueur : 80 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 70,179
  • tête côté La-Cluse : 70,259

Viaduc du Pain-de-Sucre

• Longueur : 127 m.
• Point kilométrique de l'axe de l'ouvrage, à partir d’Andelot : 68,439
• 15 arches de 5 m. d'ouverture + 1 arche de 19 m. d'ouverture

Souterrain du Pain-de-Sucre

• Longueur : 102 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 70,952
  • tête côté La-Cluse : 71,054

Souterrain de La-Serre

• Longueur : 52 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 71,830
  • tête côté La-Cluse : 71,882

Souterrain de Saint-Claude

• Longueur : 299 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 72,618
  • tête côté La-Cluse : 72,917

Saint-Claude

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 73,158
• Altitude : 440,50 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Valfin-lès-Saint-Claude à Saint-Claude : 22,5 / 0
  • section de Saint-Claude à Lavans-Saint-Lupicin : 20 / 5

Souterrain de La-Tuffe

• Longueur : 90 m.
• Point kilométrique à partir d’Andelot :
  • tête côté Andelot : 77,613
  • tête côté La-Cluse : 77,693

Lavans-Saint-Lupicin

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 79,282
• Altitude : 389,50 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Saint-Claude à Lavans-Saint-Lupicin : 20 / 5
  • section de Lavans-Saint-Lupicin à Chassal : 20 / 10

Chassal

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 82,988
• Altitude : 362,37 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Lavans-Saint-Lupicin à Chassal : 20 / 10
  • section de Chassal à Molinges : 15 / 15

Molinges

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 84,529
• Altitude : 359,48 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Chassal à Molinges : 15 / 15
  • section de Molinges à Vaux-les-Saint-Claude : 15 / 16

Vaux-les-Saint-Claude

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 87,941
• Altitude : 348,25 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Molinges à Vaux-les-Saint-Claude : 15 / 16
  • section de Vaux-les-Saint-Claude à Jeurre-Vaux : 15 / 0

Jeurre-Vaux

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 89,639
• Altitude : 329,00 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Vaux-les-Saint-Claude à Jeurre-Vaux : 15 / 0
  • section de Jeurre-Vaux à Dortan-Lavancia : 5 / 25

Dortan-Lavancia

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 96,263
• Altitude : 421,52 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Jeurre-Vaux à Dortan-Lavancia : 5 / 25
  • section de Dortan-Lavancia à Arbent : 0 / 25

Arbent

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 101,194
• Altitude : 534,47 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Dortan-Lavancia à Arbent : 0 / 25
  • section d'Arbent à Oyonnax : 12 / 0

Oyonnax

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 103,912
• Altitude : 539,80 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section d'Arbent à Oyonnax : 12 / 0
  • section d'Oyonnax à Bélignat : 15 / 0

Bélignat

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 106,818
• Altitude : 521,40 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section d'Oyonnax à Bélignat : 15 / 0
  • section de Bélignat à Martignat : 10 / 0

Au moment de la construction de la ligne, le nom de la commune éponyme s'écrivait Bélignat ; il s'écrit Bellignat depuis 1957

Aiguille PK 110,0

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 109,916
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs :

Aiguille de dédoublement de Martignat (côté Andelot)

Martignat

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 110,307
• Altitude : 500,00 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Bélignat à Martignat  : 10 / 0
  • section de Martignat à Montréal : 15 / 0

Montréal

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 114,559
• Altitude : 484,77 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Martignat à Montréal : 15 / 0
  • section de Montréal à La-Cluse : 10 / 0

Pont métallique sur l'Ange

• Longueur : 18,52 m.
• Point kilométrique de l'axe de l'ouvrage, à partir d’Andelot : 115,869

Aiguille PK 116,1

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 116,1
• Altitude : m
• Pente maxima trains impairs / pairs :

Cluse (La)

• Point kilométrique à partir d’Andelot : 116,350
• Altitude : 479,50 m
• Pente maxima trains impairs / pairs :
  • section de Montréal à La-Cluse : 10 / 0

Divers

• 2 novembre 1882, vol d'explosifs sur un chantier de voie, Saint-Claude.