M 52 305 à 52 804 puis NN 52 305 à 52 804, NNw 52 305 à 52 804, NNzw 52 305 à 52 804
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Sommaire
Généralités
Les wagons plates-formes à bouts tombants à 2 essieux M 52 305 à 52 804 puis NN 52 305 à 52 804 en 1921, NNw 52 305 à 52 804 en 19xx, NNzw 52 305 à 52 804 en 1928, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1905-1907 par transformation de wagons de 6,476 m de longueur de caisse du Paris-Lyon-Méditerranée de 1865-1866.
Ces wagons peuvent recevoir un tréteau mobile pour le chargement des pièces de grande longueur, dans ce cas, le chargement est réduit à 8 tonnes.
- Construction :
- Magnard et Compagnie :
- Baume et Marpent :
- Modifications :
- Frein à air comprimé automatique : 1925-1932,
- 1928 : agencement pour le transport des voitures automobiles pour 141 wagons (NNzw)
- Retrait inventaire :
- 1907 : 500 wagons, 52 305 à 52 804,
- 1910 : M 52 575 transformé en Mf 52 575 avec flanger dissymétrique (classé dans les wagons de service)
- 1911 : 499 wagons, 52 305 à 52 804, 1 numéro disponible,
- 1923 : 495 wagons, 52 305 à 52 804, 5 numéros disponibles,
- 1933 : 350 wagons dans la série NNw 52 305 à 52 804 et 141 wagons dans la série NNzw 52 305 à 52 804,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 3,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 8,500 m
- Longueur châssis : 7,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 7,476 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,700 m
- Hauteur intérieure de la caisse : 0,200 m
- Hauteur du plan de chargement (en supposant l’axe des tampons à 1,05 m) : 1,275 / 1,225 m
- Poids des essieux montés : 2,146 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,264 t
- Tare : 7,410 t
- Poids du chargement : 20,000 t
- Type d’essieux : 21
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer