ZZC D 101 à 111

Généralités

Les autorails ZZ D 101 à 111, essieux B1-2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par SOMUA en 1936.

Ces autorails sont réversibles. En service normal, ils ne peuvent être accouplés.

• Modifications

• Mise en service :

• Retrait du service :

Fiche technique

• Longueur totale : m
• Longueur du châssis : 25,900 m
• Renseignements généraux :
  • Classes : 1ère/2ème, 3ème classe
  • Nombre de places assises :
    • 1ère/2ème classe: 16
    • 3ème classe : 50
  • Nombre de places debout : 40
  • Nombre de postes de conduite : 2
  • Compartiment à bagages :
    • Nombre : 1
    • Surface : 10,00 m2
  • WC : oui
  • Compartiment postal :
    • Nombre : 1 compartiment
    • Superficie : /
  • Réversibilité : oui
• Châssis : composé d’un élément moteur et d’un élément remorque reliés par un accouplement à rotule comportant un dispositif d’amortissement des vibrations. Chaque élément est constitué par des longerons en tôle emboutie, entretoisés et contreventés
• Caisse : type léger Million-Guiet, constituée d’éléments indépendants en aluminium assemblés entre eux avec interposition de joints souples, au droit de chaque assemblage, des traverses avec goussets à bords arrondis relient les 2 parois. La caisse repose sur le châssis par l’intermédiaire de cales élastiques. Carrosserie et toiture à double paroi.
  • Revêtement intérieur :
    • Plancher :
• Attelage : central automatique Willison type 1/2 identique à chaque extrémité, barre d’attelage de secours. Hauteur de tamponnement 0,815 à 0,900 m
• Bogie : 1 bogie porteur à 2 essieux, châssis en tôle d’acier emboutie, formé de 2 longerons réunis par une traverse centrale support du pivot et des traverses d’extrémité
• Bissel : articulé sur l’arrière du châssis de l’élément moteur et déchargeant l’essieu arrière de cet élément, rappel par ressorts horizontaux fixés au châssis de la remorque
• Suspension :
  • Bogie : 4 ressorts à lames attachés en leur milieu sous les essieux et reliés par les extrémités au châssis de bogie, l’une d’elles possédant une menotte
  • Bissel : 2 ressorts à lames transversaux
  • Châssis élément moteur : repose sur les 2 essieux moteurs par 4 ressorts à lames attachés en leur milieu sous les essieux et reliés par les extrémités au châssis, l’une d’elles possédant une menotte,
  • Châssis élément remorque: il repose sur :
    • Le bogie : par un pivot central sphérique avec interposition de caoutchouc et par plaques de friction sur des butées latérales constituées par un piston agissant sur un ressort à boudin
    • L’arrière du châssis moteur : par le pivot d’attelage à rotule et par des butées latérales
• Motorisation :
  • Nombre : 1
  • Type : Diesel MAN suralimenté
  • Description :
    • Cylindres : 8 en ligne
    • Alésage : 0,175 m
    • Course : 0,180 m
    • Puissance nominale : 350 cv à 1500 trs/min
    • Alimentation combustible : 1 pompe d’alimentation commandée par le moteur puise le combustible dans le réservoir et le refoule dans le collecteur des pompes en charge sur les pompes d’injection (1pompe par cylindre). Pompes d’injection et injecteur MAN, filtre Auto-clean, 2 filtres Técalémit (1 de secours), pompe à main de secours
    • Commande du combustible : pneumatique agissant par l’intermédiaire d’un servo-moteur à huile sur l’injection et l’avance à l’injection. Régulateur d’injection et dispositif de sécurité produisant une fuite de combustible
    • Graissage : sous pression, 2 pompes à engrenages en tandem (1 pompe de pression et 1 pompe de circulation)
    • Démarrage : électrique, 1 démarreur commandé par valve relai
    • Arrêt :
    • Refroidissement : radiateur et faisceau tubulaire, ventilateur horizontal commandé par le moteur, circulation d’eau par pompe centrifuge
• Transmission :
  • Type : mécanique comprenant successivement 1 conjoncteur Fieux (limiteur de couple), 1 multiplicateur, 1 embrayage à disques commandé mécaniquement
  • Boîte de vitesse : 5 vitesses à engrenages toujours en prise, 1 dispositif de roue libre, 1 inverseur de marche à engrenages cylindriques,
    • 1ère :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1500 trs/min : 20,00 km/h
    • 2ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1500 trs/min : 34,50 km/h
    • 3ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1000 trs/min : 51,50 km/h
    • 4ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1500 trs/min : 68,00 km/h
    • 5ème :
      • Type de denture:
      • Rapport:
      • Vitesse à 1500 trs/min : 85,00 km/h
    • Commande changement de vitesse, de l’inverseur de marche et de la roue libre : pneumatique
  • Transmission aux essieux : par arbre à cardans, couple conique et couple cylindrique
  • Essieux : type automobile
  • Roues :
    • Type : monobloc en acier forgé, Ni, Cr, Mo
    • Diamètre au roulement :
      • Roues motrices : 1,000 m
      • Roues bogie et bissel : 0,860 m
  • Bandages :
    • Ecartement intérieur : 1,360 m
    • Largeur : 0,140 m
    • Epaisseur de la jante au roulement :
      • Roues motrices : 0,0175 m
      • Roues bogie et bissel : 0,0155 m
  • Boîte à huile avec coussinets régulés
• Bogie porteur :
  • Châssis  : monobloc en acier moulé
  • Essieux : en acier au NiCr
  • Roues :
    • Type : monobloc en acier forgé, bandages agrafés
    • Diamètre au roulement : 0,850 m
  • Bandages :
    • Ecartement intérieur : 1,360 m
    • Largeur : 0,140 m
    • Epaisseur de la jante au roulement : 0,050 m
  • Boîtes à rouleaux : Timken et SKF pour l’essieu de bissel
• Freins :
  • 1 : à air comprimé agissant par mâchoires sur les tambours de toutes les roues (équipement Westinghouse), direct à commande par robinet modérable WS, Automatique avec robinet de vigie
  • 2 : Electro-dynamique sur la transmission (essai sur le ZZ D 102)
  • 3 : à main. Dans chaque cabine de conduite, agissant sur les tambours des roues motrices, 2 compresseur d’air MPP 200, 2 cylindres, alésage 0,075 m, course 0,040 m, 1 cylindre entraîné par le moteur, l’autre monté sur la transmission
• Sablière : Westinghouse type S, 2 sablières par roue motrice, 1 sablière par roue de bogie, commande pneumatique
• Chauffage : par chaudière indépendante à anthracite et radiateurs à eau chaude
• Equipement électrique :
  • Dynamo génératrice : 1
    • Constructeur : Scintilla
    • Tension : 24 V
    • Puissance : 2500 W
  • Moteur de démarrage : 1
    • Constructeur : Scintilla PH
    • Puissance : 13 cv
  • Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
    • Constructeur : SAFT
    • Nombre d éléments : 18
    • Type d’éléments : 12 GD 60 11
    • Nature des éléments : Cd Ni
    • Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 318 Ah
• Indicateur de vitesse :
  • appareil indicateur enregistreur Flaman type 2E dans la cabine A
  • appareil indicateur de vitesse Jaeger chrono-électrique dans la cabine B
• Eclairage électrique :
  • Intérieur : oui
  • A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
  • En bas à droite et à gauche : 2 phares comprenant une lampe phare d’une portée de 200 m, et une lampe code, celui de droite peut servir de feu rouge arrière au moyen d’un verre placé devant le phare fonctionnant en code. Le signal stop est obtenu au moyen d’un verre orange placé devant le phare côté gauche fonctionnant en phare
  • En haut à gauche : 1 feu de signalisation blanc, vert ou rouge
  • En haut à droite : 1 feu de signalisation vert ou rouge
• Poids
  • A vide (approvisionnement complet) : 40,810 t
    • 1er essieu : 12,850 t
    • 2ème essieu : 11,020 t
    • 3ème essieu (bissel) : 3,760 t
    • 4ème et 5ème essieux (bogie) : 13,180 t
  • En charge : 50,910 t
    • 1er essieu : 13,650 t
    • 2ème essieu : 14,100 t
    • 3ème essieu (bissel) : 5,260 t
    • 4ème et 5ème essieux (bogie) : 17,900 t
  • Adhérent : 27,750 t
    • 1er essieu : 13,650 t
    • 2ème essieu : 14,100 t
    • Voyageurs et personnel : 8,100 t
    • Bagages : 2,000 t
    • Outillage : t
    • Combustible : t
    • Sable : t
    • Huile de graissage : t
    • Eau de refroidissement et toilettes : t
    • Total chargement : 10,100 t