R 82 701 à 82 900 puis L 31 624 à 31 822
De WikiPLM
Révision datée du 4 décembre 2011 à 16:38 par Roland (discussion | contributions) (Nouvelle page : ==Généralités== Les wagons à charpentes à 2 essieux R 82 701 à 82 900 puis L 31 624 à 31 822 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1906-1908. Ils sont...)
Sommaire
Généralités
Les wagons à charpentes à 2 essieux R 82 701 à 82 900 puis L 31 624 à 31 822 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1906-1908.
Ils sont munis d’une grande flèche de 4,500 m et d’une petite flèche de 1,500 m.
- Construction : Compagnie Française de Matériel de Chemins de Fer ou Magnard et Compagnie
Ils apparaissent aussi dans les « wagons spéciaux à traverse tournante à rotation partielle et munis de deux flèches d’accouplement pour transports de longs chargements, petite flèche de 1,500 et grande flèche de 4,500 m.
- Modifications :
- Inventaire :
- 1908 : 200 wagons, 82 701 à 82 900,
- 1923 : 198 wagons, 31 624 à 31 822, 1 numéro disponible,
- 1924-1932 : retrait série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 3,000 m
- Longueur châssis, hors tampons : 5,800 m
- Longueur intérieure de la caisse : 4,800 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,074 m
- Hauteur intérieure de la caisse :
- Hauteur plan de chargement, axe tampons 1,050 m au dessus des rails, à vide : 1,650 m
- Poids des essieux montés : 1,682 t
- Poids de la caisse et du châssis : 4,418 t
- Tare : 6,100 t
- Poids du chargement : 15,000 t
- Type d’essieux : 10
- Frein : à levier
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer