1 553 à 1 572

Généralités

Tenders de 6,300 puis 7,500 m3 à 2 essieux, les n° 1 553 à 1 572, sont construits au Creusot pour le Paris-Lyon en 1859-1861.

• Modifications :
  • Caisses à eau, capacité portée à 7,500 m3:
    • 1872 : 1 566, 1 569,
    • 1873 : 1 564, 1 570,
    • 1875 : 1 555,
    • 1876 : 1 559,
    • 1877 : 1 553, 1 554, 1 556, 1 567,
    • 1879 : reste de la série,

• Inventaire : série de 20 tenders,
  • 1912 : restent 19 tenders, le 1 566 est retiré des inventaires,
  • 1913 : restent 17 tenders, les 1 561, 1 562 sont retirés des inventaires,
  • 1920-22 : restent 12 tenders, les 1 555, 1 560, 1 563, 1 569, 1 571 sont retirés des inventaires,
  • 1924 : restent 10 tenders, les 1 556, 1 568 sont retirés des inventaires,
  • 1926-27 : reste 1 tender, les 1 553, 1 557 à 1 559, 1 564, 1 565, 1 567, 1 570, 1 572 sont retirés des inventaires,
  • 1929-30 : restent 0 tenders, le 1 554 est retiré des inventaires,

Fiche technique simplifiée 6,300 m3

• Poids du tender vide 10,880 t
• Poids de l’outillage 0,290 t
• Poids de l’eau 6,500 t
• Poids du combustible 4,000 t
• Poids total du tender 21,470 t
• Répartition du poids du tender, avant 10,370 t
• Répartition du poids du tender, arrière 11,100 t
• Répartition du poids du tender, total 21,470 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire 1 440 kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,200 m

Fiche technique simplifiée 7,500 m3

• Poids du tender vide 11,410 t
• Poids de l’outillage 0,500 t
• Poids de l’eau 7,500 t
• Poids du combustible :
  • Origine : 4,000 t
  • 1915-1918 : 4,500 t
• Poids total du tender 23,410 t
• Répartition du poids du tender, avant 11,110 t
• Répartition du poids du tender, arrière 12,300 t
• Essieux, nombre 2
• Essieux, série 1
• Essieux, poids unitaire kg
• Roues, diamètre 1,200 m
• Hauteur du tablier 1,206 m