R 60 201 à 60 300 puis L 30 205 à 30 304
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Sommaire
Généralités
Les wagons à charpentes à 2 essieux R 60 201 à 60 300 puis L 30 205 à 30 304, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1870-1872.
Ces wagons apparaissent aussi dans les wagons pour transports spéciaux comme « wagons destinés au transport des bois et grumes puis des longs chargements ». Ils sont munis d’une grande flèche de 5,100 m et d’une petite flèche de 1,500 / 0,700 / 0,870 m, traverse tournante à rotation complète.
- Construction : Boigues-Rambourg
- Modifications :
- A partir de 1910, traverses mobiles en bois remplacées par des traverses métalliques et la flèche d’attelage de 0,870 m par une de 1,500 m.
- Inventaire :
- 1872 : 100 wagons, 60 201 à 60 300,
- 1923 : 32 wagons, 30 205 à 30 304, 68 numéros disponibles,
- 1924-1932 : retrait série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 5,500 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,500 m
- Hauteur intérieure de la caisse :
- Hauteur plan de chargement, axe tampons 1,050 m au dessus des rails, à vide : 1,705 m
- Poids des essieux montés : 1,572 t
- Poids de la caisse et du châssis : 3,968 t
- Tare : 5,540 t
- Poids du chargement : 10,000 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1905-1911 : 18
- Frein : à main, 2 sabots
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer