Généralités
Voitures de deuxième classe à 3 essieux, intercirculation, les BB 12 901 à 13 000 puis B5i 12 901 à 13 000 en 1908, B5i 7 001 à 7 099 en 1921, B5t 7 001 à 7 099 en 1924-1932, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1891-1893.
Elles comportent 5 compartiments ordinaires de 8 places, 1 place isolée et 1 WC toilette.
- Modifications :
- Chauffage par la vapeur :
- type système adopté par la Suisse : 12 995 à 13 000 en 1898,
- type PLM :
- 12 901 à 12 905 en 1901,
- 12 995 à 13 000 en 1902, (remplacement du système suisse),
- reste de la série en 1908-1909,
- Suppression des soufflets entraînant immatriculation en B5t en 1924-1932,
- Eclairage électrique : 1924-1932,
Diagrammes et plans
Diagramme 1910, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m
Diagramme 1910, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m
Diagramme 1910, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m
Diagramme 1925, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m
Diagramme 1925, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m
Diagramme 1925, sans frein à vis, écartement essieux 7,250 m
1907 modifié 1921, 7 001 à 7 005 et 7 094 à 7 099, chauffage vapeur
1907 modifié 1921, 7 001 à 7 005 et 7 094 à 7 099, chauffage vapeur
1891 modifié 1924, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, frein à air comprimé
1891 modifié 1924, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, frein à air comprimé
1891 modifié 1924, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, frein à air comprimé
1905 modifié 1926, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, choc et traction
1905 modifié 1926, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, choc et traction
1905 modifié 1926, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, choc et traction
1905 modifié 1926, 7 001 à 7 009 et 7 095 à 7 099, choc et traction
1898 modifié 1921, inscriptions
1891 modifié 1911, châssis fer 10,910 m brancards en U
1891 modifié 1911, châssis fer 10,910 m brancards en U
1891 modifié 1911, châssis fer 10,910 m brancards en U
1891 modifié 1921, caisse 10,960 m
1891 modifié 1921, caisse 10,960 m
1891 modifié 1921, caisse 10,960 m
1891 modifié 1921, caisse 10,960 m
1903 modifié 1921, cloison couloir
1903 modifié 1921, cloison couloir
1904 modifié 1921, ébénisterie couloir, place isolée
1904 modifié 1921, ébénisterie couloir, place isolée
1904 modifié 1921, ébénisterie couloir, place isolée
1911 modifié 1921, ébénisterie et garnissage
1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel,
1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel,
1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel,
1898 modifié 1921, intercommunication pneumatique, boîtes d’appel,
1905 modifié 1925, 7 006 à 7 099, frein
1905 modifié 1925, 7 006 à 7 099, frein
1905 modifié 1921, 7 006 à 7 099, frein
1905 modifié 1921, 7 006 à 7 099, frein
1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur
1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur
1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur
1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur
1905 modifié 1921, 7 006 à 7 093, Chauffage par la vapeur
1898 modifié 1907, Chauffage
1898 modifié 1907, Chauffage
1898 modifié 1907, Chauffage
1898 modifié 1907, Chauffage
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 12,210 m
- Empattement des roues : 7,250 m
- Longueur extérieure de la caisse : 10,960 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,880 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 2,450 m
- Volume de la caisse : 77,334 m3
- Nombre de places par voiture : 41
- Poids des essieux montés : 2,547 t
- Poids de la caisse et du châssis : 13,513 t
- Tare : 16,060 t
- Type d’essieux :
- Origine : 12
- 1905-1906 : 32C
- Nombre d’essieux : 3
- Frein : à air comprimé
- Eclairage : au gaz d’huile
- Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel
- Soufflets : type français
- Châssis : en fer
Dimensions principales