030 T n° 3 838 à 3 853, puis 5 838 à 5 853, 7 188 à 7 203 du PLM
De WikiPLM
Révision datée du 19 janvier 2016 à 21:04 par Roland (discussion | contributions) (Annulation des modifications 47990 de Roland (discussion))
Locomotives tender de gare 030 T n°3 838 à 3 853, puis 5 838 à 5 853, 7 188 à 7 203, construites pour le Paris Lyon Méditerranée en 1898-1900 par les Ateliers de Paris par transformation de 030 Mammouth 1 013 à 1 027 et 1 054.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 3 838 à 3 853, puis 5 838 à 5 853 en 1900, 7 188 à 7 203 en 1911,
- Modifications :
- Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur :
- 1905 : 5 838, 5 840, 5 848,
- 1907 : 5 843, 5 846,
- Frein à vapeur en 1911
- Chaudière retimbrée à 9,0 kg :
- 1912 : 7 188, 7 190 à 7 192, 7 194 à 7 201
- 1913 : 7 203,
- 1914-1918 : 7 189, 7 193, 7 202,
- Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur :
- Retrait inventaire :
- 1914-1918 : 7 203,
- 1919-1922 : 7 190, 7 198, 7 202, 7 203,
- 1923-1924 : 7 188, 7 189, 7 197,
- 1925-1927 : 7 191, 7 192, 7 193, 7 194, 7 195, 7 200,
- 1928-1930 : 7 196, 7 199, 7 201,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
- Surface de chauffe du foyer 6,88 m2
- Surface de chauffe des tubes 89,51 m2
- Surface de chauffe totale 96,39 m2
- Surface de grille 1,11 m2
- Timbre de la chaudière : 7,5 / 9,0 kg/cm2
- Cylindres intérieurs
- Cylindres, diamètre 0,440 m
- Cylindres, course des pistons 0,600 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,845 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,590 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 3,435 m
- Poids de la machine vide 30,780 t
- Poids de l’eau :
- Dans la chaudière : 3,100 t
- Dans les soutes : 2,400 t
- Poids du combustible :
- Dans le foyer 0,200 t
- Dans les soutes : 1,000 t
- Poids total de la machine 37,480 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
- Répartition du poids machine en feu :
- avant 9,900 t
- milieu 13,790 t
- arrière 13,790 t
- Essieux montés de rechange, avant, série (A)
- Essieux montés de rechange, milieu, série (B)
- Essieux montés de rechange, arrière, série (A)