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- 28 janvier 1891, déraillement, gare de Anse
- 28 juillet 1887, accident de travail, Saint-Germain des Fossés
- 28 juillet 1890, suicide sur la ligne de Cannes à Grasse
- 28 juin 1889, éboulement sur la ligne ligne de Lyon à Grenoble
- 28 juin 1890, wagon ensanglanté, gare de Nîmes
- 28 mai 1886, le train est bloqué par des... criquets! près de la gare de Hammam
- 28 mars 1882, tentative de déraillement, Théziers
- 28 mars 1887, accident de travail, gare de Retournac
- 28 mars 1892, arrestation du facteur-chef de la gare de Lyon-Vaise
- 28 mars 1934, Brugeilles
- 28 novembre 1889, déraillement, gare de Morteau
- 28 novembre 1890, tamponnement, gare de Lyon-Vaise
- 28 novembre 1891, accident, gare de Lyon-Perrache
- 28 octobre 1882, assassinat, Cannes
- 28 octobre 1888, suicide, Rognac
- 28 octobre 1888, tentative de déraillement, Longevilles
- 28 septembre 1883, agents foudroyés, gare de Montluel
- 28 septembre 1886, accident de travail, Sablières
- 28 septembre 1889, voyage de M. Eiffel à Rive-de-Gier
- 28 septembre 1892, déraillement, gare d'Irigny
- 29 : PN du chemin vicinal N° 1 d'Etaules à Annay
- 29 : PN sur chemin communal.
- 29 août 1881, Aigueperse
- 29 août 1886, accident de personne, tunnel du Crédo
- 29 avril 1882, une femme un peu "dérangée", gare de Marseille
- 29 décembre 1886, accident de travail, gare d'Ambérieu
- 29 février 1884, accident de travail, gare de Paris-Bercy
- 29 janvier 1885, tentative de suicide, Fleurville
- 29 janvier 1891, prise en écharpe, gare de Beaune
- 29 janvier 1892, découverte macabre entre Vienne et Vaugris
- 29 juin 1887, tentative de déraillement à Donzère
- 29 mai 1861, tentative de déraillement, Belleville
- 29 mars 1927, tentative de meurtre entre Combs la Ville et Melun
- 29 novembre 1886, collision, Sidi-Malrouk
- 29 octobre 1889, tamponnement, gare de Chalon sur Saône
- 29 octobre 1905, accident de travail près Mâcon
- 29 septembre 1884, tentative d'assassinat, Arfeuilles
- 2 000 à 2 024 puis 8-67 à 8-88 en 1911
- 2 025 à 2 059 puis 8-89 et 8-90, 8-376 à 8-380, 8-417 à 8-433 en 1911
- 2 060 à 2 084 puis 8-382, 8-383, 8-436 à 8-458 en 1911
- 2 085 à 2 109 puis 8-384 à 8-386 et 8-459 à 8-480 en 1911
- 2 110 à 2 129 puis 8-169 à 8-181, 8-352, 8-387 à 8-389, 8-481 à 8-483 en 1911
- 2 130 à 2 149 puis 8-203 à 8-219, 8-353, 8-354 en 1911
- 2 150 à 2 169 puis 8-220 à 8-236, 8-355, 8-356 en 1911
- 2 170 à 2 194 puis 2 170 à 2 175, 2 177 à 2 194, 2 269 en 1892, 8-311 à 8-331, 8-367 à 8-369, 8-397 en 1911
- 2 195 et 2 219 puis 8-182 à 8-202, 8-348 à 8-351 en 1911
- 2 220 à 2 239 puis 8-237 à 8-254, 8-360, 8-361 en 1911
- 2 240 à 2 259 puis 8-255 à 8-270, 8-357 à 8-359 en 1911
- 2 260 et 2 299, puis 852 à 891 en 1887, 8-548 à 8-587 en 1911
- 2 300 à 2 314 puis 4 135 à 4 149 en 1887, 8-393 à 8-396, 8-494 à 8-504 en 1911
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