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  1. TTuw 236 041 à 238 740‏‎ (1 décembre 2012 à 05:58)
  2. TTw 235 901 à 236 040‏‎ (1 décembre 2012 à 05:59)
  3. TTw 235 651 à 235 900‏‎ (1 décembre 2012 à 05:59)
  4. TTw 235 401 à 235 650‏‎ (1 décembre 2012 à 05:59)
  5. TTu 230 003 à 231 743‏‎ (1 décembre 2012 à 06:00)
  6. TTk 229 101 à 229 135 puis TTkw 229 101 à 229 135‏‎ (1 décembre 2012 à 06:00)
  7. TTw 224 601 à 225 000‏‎ (1 décembre 2012 à 06:00)
  8. Sf 164 801 à 165 092 puis TTf 264 801 à 265 092 en 1921, TTwf 264 801 à 265 092‏‎ (1 décembre 2012 à 06:01)
  9. Sf 164 206 à 164 220 puis TTf 264 206 à 264 220, TTwf 264 206 et 264 245‏‎ (1 décembre 2012 à 06:01)
  10. Sf 163 961 à 164 204 puis TTf 263 961 à 264 204, TTwf 263 961 à 264 204‏‎ (1 décembre 2012 à 06:02)
  11. Sf 163 901 à 163 960 puis TTf 263 901 à 263 960, TTwf 263 901 à 263 960‏‎ (1 décembre 2012 à 06:02)
  12. Sf 163 301 à 163 900 puis TTf 263 301 à 263 900, TTwf 263 301 à 263 900‏‎ (1 décembre 2012 à 06:02)
  13. Sf 160 401 à 163 300 puis TTf 260 401 à 263 300, TTwf 260 401 à 263 300‏‎ (1 décembre 2012 à 06:02)
  14. Sf 160 001 à 160 400 puis TTf 260 001 à 260 400, TTwf 260 001 à 260 400‏‎ (1 décembre 2012 à 06:03)
  15. Sf 122 726 à 123 225 puis TTf 268 001 à 268 499, TTwf 268 001 à 268 499‏‎ (1 décembre 2012 à 06:04)
  16. S 114 101 à 114 500 puis TT 225 501 à 225 900, TTw 225 501 à 225 900‏‎ (1 décembre 2012 à 06:05)
  17. Sf 73 451 à 74 675 puis T 253 770 à 253 818 et T 253 819 à 254 985‏‎ (1 décembre 2012 à 06:13)
  18. Sf 74 701 à 74 825 puis T 254 986 à 255 110‏‎ (1 décembre 2012 à 06:14)
  19. Sf 74 826 à 77 200 puis T 250 801 à 252 100 et T 255 111 à 256 174‏‎ (1 décembre 2012 à 06:15)
  20. Sf 128 021 à 128 500 puis T 256 175 à 256 652‏‎ (1 décembre 2012 à 06:19)
  21. Sf 128 501 à 129 000 puis T 256 653 à 257 151‏‎ (1 décembre 2012 à 06:20)
  22. Sf 129 001 à 129 500 puis T 257 152 à 257 648‏‎ (1 décembre 2012 à 06:21)
  23. Sf 129 501 à 130 000 puis T 257 649 à 258 146‏‎ (1 décembre 2012 à 06:22)
  24. Sf 80 101 et 80 102 puis TTf 267 301 et 267 302, TTwf 267 301 et 267 302‏‎ (1 décembre 2012 à 06:23)
  25. Cardet‏‎ (1 décembre 2012 à 18:17)
  26. S 101 981 à 102 460 puis T 222 872 à 223 293‏‎ (9 décembre 2012 à 14:56)
  27. S 102 461 à 102 852 puis T 223 294 à 223 657‏‎ (9 décembre 2012 à 14:56)
  28. S 102 853 à 103 332 puis T 223 659 à 224 114‏‎ (9 décembre 2012 à 14:57)
  29. S 103 333 à 103 792 puis T 224 115 à 224 562‏‎ (9 décembre 2012 à 14:57)
  30. Sf 126 610 à 126 614 puis T 250 761 à 250 765‏‎ (9 décembre 2012 à 14:58)
  31. S 103 793 à 103 799 puis T 220 474 à 220 480‏‎ (9 décembre 2012 à 14:58)
  32. Sf 127 541 à 128 020 puis T 258 147 à 258 585‏‎ (9 décembre 2012 à 14:59)
  33. Sf 127 098 à 127 540 puis T 258 586 à 258 995‏‎ (9 décembre 2012 à 14:59)
  34. Sf 126 618 à 127 097 puis T 258 996 à 259 427‏‎ (9 décembre 2012 à 15:00)
  35. Sf 126 140 à 126 619 puis T 259 428 à 259 832‏‎ (9 décembre 2012 à 15:00)
  36. FH 3 691 à 3 716 puis J 39 801 à 39 825‏‎ (9 décembre 2012 à 15:16)
  37. J 39 911 à 39 950‏‎ (9 décembre 2012 à 15:18)
  38. 040 n° 4 511 à 4 520, puis 4 C 11 à 20 du PLM‏‎ (10 décembre 2012 à 18:39)
  39. Procès verbaux des séances du Conseil d’administration de la compagnie du Paris-Lyon, pour l'année 1852‏‎ (11 décembre 2012 à 20:32)
  40. Rapport du Conseil d'administration de la compagnie du Paris-Lyon, séance annuelle du 11 juin 1846‏‎ (11 décembre 2012 à 20:33)
  41. Traité de fusion entre la compagnie de Paris à Lyon et celle de Dijon à Belfort du 15 octobre 1853‏‎ (13 décembre 2012 à 18:53)
  42. Convention relative au rachat de la ligne de Dijon à Belfort et aux concessions nouvelles‏‎ (13 décembre 2012 à 18:54)
  43. Rapport du Conseil d'administration de la compagnie du Paris-Lyon, séance annuelle du 20 avril 1854‏‎ (13 décembre 2012 à 18:55)
  44. Convention relative à l’embranchement de la Roche à Auxerre du 17 août 1853‏‎ (13 décembre 2012 à 18:56)
  45. 1D1 Auvert‏‎ (10 janvier 2013 à 17:13)
  46. Auvert & Ferrand type 2B+B2 de 1910‏‎ (10 janvier 2013 à 17:13)
  47. 241 n° B 1 du PLM‏‎ (10 janvier 2013 à 17:24)
  48. Traction nouvelle de février/avril 1936 : concours PLM pour deux locomotives Diesel de 4 000 chevaux‏‎ (12 janvier 2013 à 15:04)
  49. R 1 à 10 puis R 20 357 à 20 366, L 30 001 à 30 010‏‎ (17 janvier 2013 à 19:22)
  50. R 60 001 à 60 200 puis L 30 011 à 30 204‏‎ (17 janvier 2013 à 19:22)

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