C 2 019 à 2 047 puis C 15 300 à 15 321, C4 15 305
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Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 2 019 à 2 047 puis C 15 300 à 15 321 en 1905, C4 15 305 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon en 1853-1857.
Elles comportent 4 compartiments de 10 places.
- Construction :
- 2 019 à 2 027 : 1853-1856,
- 2 028 à 2 047 : -1856-1857,
- Modifications :
- Frein à air comprimé : 1885-1886,
- Retrait inventaire :
- 1872 : restent 28 voitures, 2 019 à 2 047, 1 numéro disponible,
- 1879 : restent 28 voitures, 2 019 à 2 046, renumérotation pour combler les vides,
- 1895 : restent 27 voitures, 2 019 à 2 045, renumérotation pour combler les vides,
- 1902 : restent 25 voitures, 2 019 à 2 045, 2 numéros disponibles,
- 1903 : restent 24 voitures, 2 019 à 2 045, 3 numéros disponibles,
- 1906 : restent 24 voitures, 15 300 à 15 321, 3 numéros disponibles,
- 1907 : restent 9 (4+5) voitures, 15 301 à 15 305 et 15 307 à 15 321, 11 (1+10) numéros disponibles,
- 1908 : reste 15 305,
- 1909 : retrait 15 305,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 6,900 / 6,740 m
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur extérieure de la caisse : 5,600 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,580 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
- Volume de la caisse : 27,450 m3
- Nombre de places par voiture : 40
- Poids des essieux montés : 1,460 t
- Poids de la caisse et du châssis : 3,540 t
- Tare : 5,000 t
- Type d’essieux :
- Origine : 2
- 1880-1882 : 8
- Nombre d’essieux : 2
- Frein :
- Eclairage :
- Châssis : en bois