030 n° 1 028 à 1 042 du PL

Les locomotives mixtes 030 n° 1 028 à 1 042 type Mammouth, à cylindres intérieurs, ont été construites pour le Paris-Lyon par Creusot en 1852.

Généralités

• Marquage n° 1 028 à 1 042,
• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t en 1876 : n° 1 038, 1878 : 1 032, 1 033, 1 035, 1 037, 1 040, 1881 : 1 041, 1882 : 1 039, 1886 : 1 028, 1 030, 1891 : 1 036, 1895 : 1 034, 1 042, 1902 : 1 029, 1 031,
  • Chaudière nouvelle en tôles plus épaisses, timbrée à 9,0 kg/cm2 en 1879 : n° 1 035, 1 039, 1885 : 1 030, 1886 : 1 028, 1892 : 1 029, 1 034, 1 038, 1 042, 1898 : 1 032, 1 036, 1 037, 1902 : 1 031, 1 041, 1908 : 1 040,
  • Frein à air comprimé agissant sur les roues du tender, intercommunication pneumatique en 1902
• Retrait inventaire : 1908 : 1 032, 1 038, 1 040, 1909 : 1 030, 1 031, 1 037, 1 041, 1911 : 1 028, 1 029, 1 033, 1 034, 1 036, 1 039, 1 042, 1912 : 1 035,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
• Timbre de la chaudière 7,5 / 9,0 kg/cm2
• Surface de chauffe du foyer 7,19 / 6,88 m2
• Surface de chauffe des tubes 89,36 /89,51 m2
• Surface de chauffe totale 96,55 / 96,39 m2
• Surface de grille 1,15 / 1,11 m2
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,440 m
• Cylindres, course des pistons 0,600 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,845 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,590 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,435 m
• Poids de la machine vide 24,240 t
• Poids de l’eau 3,100 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 27,540 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 8,160 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 9,000 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 10,380 t
• Répartition du poids machine en feu, total 27,540 t
• Essieux montés de rechange, avant, série (A)
• Essieux montés de rechange, milieu, série (B)
• Essieux montés de rechange, arrière, série (A)