030 n° 0.35 à 0.50, puis 1 951 à 1 959, 2 052 à 2 059, 2 401 et 2 402, 3 601 et 3 602, 2 998 et 2 999, 2 500 du RL

Locomotives marchandises 030 n° 036 à 038 et 043 à 049, puis 1 951 à 1 959, 2 052 à 2 059, 2 401 et 2 402, 3 601 et 3 602, 2 998 et 2 999, 2 500, construites pour les Compagnies de Saint Etienne à Lyon et de Saint Etienne à Andrézieux (Rhône et Loire) en 1846-1854 par Desormes. Attention des locomotives Bourbonnais ont porté des numéros identiques.

Généralités

• Marquage n° 036 à 038 et 043 à 049, puis 1 951 à 1 959 en 1857, 2 052 à 2 059 en 1859, 2 401 et 2 402 en 1868, 3 601 et 3 602 en 1873, 2 998 et 2 999 en 1881, 2 500 en 1900,
• Provenance RL (036 à 038 Saint Etienne Lyon, 043 à 049 Saint Etienne Andrézieux)
• Retrait inventaire Avant 1857 : 2 machines 1866 : 1 952, 1 955, 1 956, 1 957, 1 959, 1885 : 2 999, 1906 : 2 500,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,190 m
• Surface de chauffe du foyer 5,45 m2
• Surface de chauffe des tubes 52,47 m2
• Surface de chauffe totale 57,92 m2
• Surface de grille 0,81 m2
• Timbre de la chaudière 3 601 : 9,0 kg/cm2 et 3 602 : 8,0 kg/cm2
• Cylindres extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,350 m
• Cylindres, course des pistons 0,600 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,252 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,252 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 2,504 m
• Poids de la machine vide 18,300 t
• Poids de l’eau 1,930 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 20,430 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 7,050 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 6,500 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 6,820 t
• Répartition du poids machine en feu, total 20,430 t
• Essieux montés de rechange, avant, série
• Essieux montés de rechange, milieu, série
• Essieux montés de rechange, arrière, série