S 20 916 à 20 925

Généralités

Les wagons à houille ouverts par les côtés à 2 essieux S 20 916 à 20 925, sont construits pour le Paris-Lyon en 1853.

Ils sont dotés d’une caisse à clairevoies. Ils ne possèdent pas de frein à main.

• Construction :

• Modifications :

• Retrait inventaire :
  • 1875 : restent 8 wagons, 20 916 à 20 925, 2 numéros disponibles,
  • 1877 : restent 7 wagons, 20 916 à 20 925, 3 numéros disponibles,
  • 1879 : restent 5 wagons, 20 916 à 20 920, renumérotation pour combler les vides,
  • 1880 : restent 3 wagons, 20 916 à 20 918, renumérotation pour combler les vides,
  • 1882 : restent 2 wagons, 20 916 et 20 918, renumérotation pour combler les vides,
  • 1884 : retrait série,

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 5,800 m
• Longueur intérieure de la caisse : 4,940 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,500 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 1,460 m
• Volume de la caisse : 18,000 m3
• Poids des essieux montés : 1,460 t
• Poids de la caisse et du châssis : 2,540 t
• Tare : 4,000 t
• Poids du chargement : 8,000 / 10,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 2
  • 1880-1882 : 8
• Frein :
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois