Sf 38 181 à 38 350

Généralités

Les wagons à houille ouverts par les côtés à 2 essieux, frein à vis, Sf 38 181 à 38 350, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1864.

• Construction :

• Modifications :
  • Caisse exhaussée pour porter la capacité à 12,000 m3 : 1887-1900,

• Retrait inventaire :
  • 1872 : restent 169 wagons, 38 181 à 38 350, 1 numéro disponible,
  • 1873 : restent 166 wagons, 38 181 à 38 350, 4 numéros disponibles,
  • 1879 : restent 167 wagons, 38 181 à 38 347, renumérotation pour combler les vides,
  • 1882 : restent 164 wagons, 38 181 à 38 344, renumérotation pour combler les vides,
  • 1883 : restent 163 wagons, 38 181 à 38 343, renumérotation pour combler les vides,
  • 1901 : restent 164 wagons, 38 180 à 38 343,
  • 1909 : restent 161 wagons, 38 180 à 38 343, 3 numéros disponibles,
  • 1910 : restent 155 wagons, 38 180 à 38 342, 8 numéros disponibles,
  • 1910-1911 : x wagons transformés en wagons à ballast Vf 2 631 à 2 805,
  • 1911 : restent 142 wagons, 38 180 à 38 341, 20 numéros disponibles,
  • 1912-1922 : retrait série,

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,700 m
• Longueur châssis, hors tampons : 6,500 m
• Longueur intérieure de la caisse : 5,430 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,270 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 0,750 / 0,980 m
• Volume de la caisse : 9,250 / 12,080 m3
• Poids des essieux montés : 1,460 t
• Poids de la caisse et du châssis : 3,240 t
• Tare : 4,700 t
• Poids du chargement : 8,000 / 10,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 2
  • 1880-1882 : 8
  • 1903-1904 : 18
• Frein :
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois