T 26 103 à 26 822

Généralités

Les wagons à houille ouverts par les bouts à 2 essieux T 26 103 à 26 822, sont construits pour le Lyon-Méditerranée en 18xx.

Ces wagons sont dotés de tampons secs.

• Construction :

• Modifications :
  • 1878-1879 : un certain nombre de wagons sont reconstruits avec une longueur châssis, hors tampons de 4,500 m et dotés de tampons à ressorts,

• Retrait inventaire :
  • 1868 : restent 720 wagons,
  • 1871 : restent 717 wagons, 26 103 à 26 822, 3 numéros disponibles,
  • 1872 : restent 705 wagons, 26 103 à 26 822, 15 numéros disponibles,
  • 1873 : restent 703 wagons, 26 103 à 26 822, 17 numéros disponibles,
  • 1877 : restent 588 wagons, 26 103 à 26 822, 32 numéros disponibles,
  • 1879 : restent 648 wagons, 26 103 à 26 659 et 26 723 à 26 813, renumérotation pour combler les vides,
  • 1880 : restent 621 (535 + 86) wagons, 26 103 à 26 637 et 26 723 à 26 808, renumérotation pour combler les vides,
  • 1882 : restent 572 (494 + 78) wagons, 26 103 à 26 596 et 26 723 à 26 800, renumérotation pour combler les vides,
  • 1883 : restent 557 (482 + 75) wagons, 26 103 à 26 584 et 26 723 à 26 797, renumérotation pour combler les vides,
  • 1884 : restent 525 (456 + 69) wagons, 26 103 à 26 558 et 26 723 à 26 791, renumérotation pour combler les vides,
  • 1885 : restent 505 (437 + 68) wagons, 26 103 à 26 539 et 26 723 à 26 790, renumérotation pour combler les vides,
  • 1887 : restent 504 (436 + 68) wagons, 26 103 à 26 538 et 26 723 à 26 790, renumérotation pour combler les vides,
  • 1888 : restent 501 (433 + 68) wagons, 26 103 à 26 535 et 26 723 à 26 790, renumérotation pour combler les vides,
  • 1890 : restent 497 (430 + 67) wagons, 26 103 à 26 532 et 26 723 à 26 789, renumérotation pour combler les vides,
  • 1891 : restent 496 (429 + 67) wagons, 26 103 à 26 531 et 26 723 à 26 789, renumérotation pour combler les vides,
  • 1892 : restent 494 (427 + 67) wagons, 26 103 à 26 529 et 26 723 à 26 789, renumérotation pour combler les vides,
  • 1895 : restent 492 (425 + 67) wagons, 26 103 à 26 529, 2 numéros disponibles et 26 723 à 26 789, 0 numéros disponibles,
  • 1897 : restent 490 (423 + 67) wagons, 26 103 à 26 529, 4 numéros disponibles et 26 723 à 26 789, 0 numéros disponibles,
  • 1899 : restent 477 (412 + 65) wagons, 26 103 à 26 529, 15 numéros disponibles et 26 723 à 26 789, 2 numéros disponibles,
  • 1901 : restent 452 (392 + 60) wagons, 26 103 à 26 529, 35 numéros disponibles et 26 723 à 26 788, 6 numéros disponibles,
  • 1902 : restent 448 (389 + 59) wagons, 26 103 à 26 529, 38 numéros disponibles et 26 723 à 26 788, 7 numéros disponibles,
  • 1904 : restent 444 (386 + 58) wagons, 26 103 à 26 529, 41 numéros disponibles et 26 723 à 26 788, 8 numéros disponibles,
  • 1905 : restent 442 (384 + 58) wagons, 26 103 à 26 529, 43 numéros disponibles et 26 723 à 26 788, 8 numéros disponibles,
  • 1906 : restent 191 (168 + 23) wagons, 26 105 à 26 528, 256 numéros disponibles et 26 725 à 26 788, 41 numéros disponibles,
  • 1907 : restent 180 (158 + 22) wagons, 26 105 à 26 528, 266 numéros disponibles et 26 725 à 26 782, 36 numéros disponibles,
  • 1908 : restent 32 (26 + 6) wagons, 26 111 à 26 512, 376 numéros disponibles et 26 728 à 26 779, 46 **1909 : reste 1 wagon, 26 206,
  • 1910 : retrait 26 206,

Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 2,400 m
• Longueur châssis, hors tampons : 5,500 m
• Longueur intérieure de la caisse : 4,500 / 4,700 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,042 / 2,250 m
• Hauteur intérieure de la caisse : 0,725 / 0,700 m
• Volume de la caisse : 7,160 / 6,685 m3
• Poids des essieux montés : 1,460 t
• Poids de la caisse et du châssis : 2,340 t
• Tare : 3,800 t
• Poids du chargement : 8,000 / 10,000 t
• Type d’essieux :
  • Origine : 4
  • 1880-1882 : 8
  • 1905-1911 : 18
• Frein :
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois