231 F 141, puis H 141 du PLM

Locomotive voyageurs à 4 cylindres, compound et surchauffeur type Pacific 231 F 141 puis H 141, construite par transformation de la 231 D 141 par les Ateliers d’Oullins pour le Paris Lyon Méditerranée en 1929-1933.

Généralités

• Marquage n° 231 F 141 puis 231 H 141, (ex 231 D 141)
• Construction 1929-1933, (Transformation en 231 F puis en 231 H 141 de la 231 D 141)
• Constructeurs :
  • 1929-1930 : Ateliers d’Oullins,
  • 1932-1933 : Ateliers d’Oullins,

• Modifications :
  • 1929-1930 :
    • Chaudière timbrée à 20 kg/cm2
  • 1932-1933 :
    • Essieu coudé auto-équilibré,
    • Surchauffeur avec collecteur à chambres séparées type 5 P 4,
    • Réchauffeur ACFI type Intégral avec pompe de 325,
    • Economiseur Dabeg à éléments mixtes monté en série sur le réchauffeur,
    • Réservoir de vapeur HP,
    • Cylindres HP et BP à grandes sections de passage de vapeur,
    • Echappement double variable à croisillons
    • Graissage mécanique étendu,
    • Ecrans pare-fumée à ailerons,
    • Eclairage électrique.

Diagrammes et plans

• Diag 1937 96 a.jpg

  Diagramme PLM de novembre 1937

• Diag 1937 96 b.jpg

  Diagramme PLM de novembre 1937

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m
• Timbre de la chaudière 20,0 kg/cm2
• Surchauffeur Schmidt de construction
• Enveloppe calorifuge oui
• Cylindres intérieurs / extérieurs
• Surface de chauffe du foyer 15,68 m2
• Surface de chauffe des tubes 188,14 m2
• Surface de surchauffe : 49,50 m2
• Surface de l’économiseur : 25,50 m2
• Surface de chauffe totale : 203,82 m2
• Surface de grille 4,25 m2
• Cylindres I / E, diamètre 0,650 / 0,400 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et que sur les roues motrices et le bogie de la locomotive, intercommunication pneumatique
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 2,300 m
  • 2ème et 3ème : 1,700 m
  • 3ème et 4ème : 2,100 m
  • 4ème et 5ème : 2,100 m
  • 5ème et 6ème : 3,030 m
  • Extrêmes : 11,230 m
• Poids de la machine vide 93,580 t
• Poids de l’eau 7,290 t
• Poids du combustible dans le foyer 1,300 t
• Poids total de la machine 102,320 t
• Répartition du poids machine en feu :
  • 1er : 13,910 t
  • 2ème : 13,910 t
  • 3ème : 19,000 t
  • 4ème : 19,000 t
  • 5ème : 19,000 t
  • 6ème : 17,500 t
• Essieux montés de rechange :
  • 1er : O
  • 2ème : O
  • 3ème : (F)
  • 4ème : ||M||
  • 5ème : ||N||
  • 6ème : N