030 T n° 1 901 à 1 912, puis 2 201 à 2 212, 3 701 à 3 712, 5 701 à 5 712, 7 101 et 7 104 à 7 107 du PL
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Locomotives tender de manoeuvres 030 T n° 1 901 à 1 912, puis 2 201 à 2 212, 3 701 à 3 712, 5 701 à 5 712, 7 101 et 7 104 à 7 107, construites pour le Paris Lyon en 1857 par Koechlin.
Sommaire
Généralités
- Marquage n° 1 901 à 1 912, puis 2 201 à 2 212 avant 1869, 3 701 à 3 712 en 1873, 5 701 à 5 712 en 1900, 7 101 et 7 104 à 7 107 en 1911 (5 701 - 7 101, 5 708 à 5 711 – 7 104 à 7 107),
- Modifications :
- Chaudière timbrée à 9,0 kg :
- 1899 : 3 701, 3 703, 3 705, 3 710, 3 711,
- 1900 : 3 704, 3 709,
- 1902 : 3 706,
- 1908 : 3 707,
- 1909 : 3 702, 3 708, 3 712,
- Frein à vapeur en 1900 : 5 701 à 5 703, 5 708 à 5 711,
- Agencement pour la remorque des trains chauffés par la vapeur en 1907 : 5 703 à 5 709, 5 711, 5 712,
- Chaudière timbrée à 9,0 kg :
- Retrait inventaire :
- 1908 : 5 705, 5 707,
- 1909 : 5 706, 5 712,
- 1914-1918 : 7 101 et 7 104 à 7 107
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Roues motrices accouplées, diamètre 1,050 m
- Surface de chauffe du foyer 4,85 / 4,87 m2
- Surface de chauffe des tubes 57,15 / 57,37 m2
- Surface de chauffe totale 62,00 / 62,24 m2
- Surface de grille 0,94 m2
- Timbre de la chaudière 8,0 / 9,0 kg/cm2
- Cylindres intérieurs
- Cylindres, diamètre 0,400 m
- Cylindres, course des pistons 0,460 m
- Ecartement des essieux, avant et milieu 1,400 m
- Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,200 m
- Ecartement des essieux, extrêmes 2,600 m
- Poids de la machine vide 20,010 / 22,960 t
- Poids de l’eau
- dans la chaudière : 1,950 t
- dans les soutes : 2,400 t
- Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
- Poids total de la machine 25,810 t (y compris l’eau et le combustible des soutes)
- Répartition du poids machine en feu, avant 5,630 / 6,000 t
- Répartition du poids machine en feu, milieu 10,340 / 11,630 t
- Répartition du poids machine en feu, arrière 9,840 / 11,130 t
- Répartition du poids machine en feu, total 25,810 / 28,760 t
- Essieux montés de rechange, avant, série (Q)
- Essieux montés de rechange, milieu, série (R)
- Essieux montés de rechange, arrière, série (S)
