6 101, puis 231 A 1 du PLM

Une des deux machines prototypes de 231 Pacific du PLM, cette locomotive voyageurs à 4 cylindres, simple expansion et surchauffeur, 231 n° 6 101, puis 231 A 1 est construite par les Ateliers de Paris pour le Paris Lyon Méditerranée en 1909.

Généralités

• Marquage n°: 6 101, puis 231 A 1 en 1925,
• Modifications :
  • Réchauffeur d’eau d’alimentation par surface, système Caille Potonié type RS : 1919-1922
  • Calorifugeage de la chaudière en matelas d’amiante
• Retrait inventaire :
  • Par transformation en compound en 1927 par les Ateliers du Nord (ADN) puis devient la 231 E 1,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1914

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  Diagramme PLM de 1914

Photos et cartes postales

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Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 2,000 m
• Frein continu : air comprimé agissant sur les roues du tender, et que sur les roues motrices et le bogie de la locomotive, intercommunication pneumatique
• Timbre de la chaudière 12,0 kg/cm2
• Surchauffeur Schmidt (surface de surchauffe : 70,63 m2) de construction
• Enveloppe calorifuge feutre d’amiante
• Cylindres intérieurs / extérieurs
• Surface de chauffe du foyer 15,90 m2
• Surface de chauffe des tubes 204,62 m2
• Surface de surchauffe 70,63 m2
• Surface de chauffe totale 220,52 m2
• Surface de grille 4,25 m2
• Cylindres I / E, diamètre 0,480 m
• Cylindres, course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 2,300 m
  • 2ème et 3ème : 1,700 m
  • 3ème et 4ème : 2,100 m
  • 4ème et 5ème : 2,100 m
  • 5ème et 6ème : 3,030 m
  • Extrêmes : 11,230 m
• Poids de la machine vide 83,220 t
• Poids de l’eau 8,150 t
• Poids du combustible dans le foyer 1,300 t
• Poids total de la machine 92,820 t
• Répartition du poids machine en feu :
  • 1er : 11,200 t
  • 2ème : 11,200 t
  • 3ème : 18,500 t
  • 4ème : 18,500 t
  • 5ème : 18,500 t
  • 6ème : 14,920 t
• Essieux montés de rechange :
  • 1er : O
  • 2ème : O
  • 3ème : (F), (A) ou ||Z||
  • 4ème : ||A||
  • 5ème : ||D||
  • 6ème : N