ZZ G 401 à 419, type ABJ 1
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Sommaire
Généralités
Les autorails ZZ G 401 à 419,type ABJ, essieux B2, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par Renault en 1935.
Ces autorails, en service normal, peuvent être accouplés. Ils sont réversibles.
- Modifications
- Mise en service :
- Retrait du service :
Affectation
Service effectué
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique
- Longueur totale tampons compris : 25,910 m
- Longueur totale de la caisse : 25,180 m
- Longueur du châssis : m
- Renseignements généraux :
- Classes : 1ère/2ème, 3ème classe
- Nombre de places assises :
- 1ère/2ème classe: 8
- 3ème classe : 40
- Nombre de places debout : 16
- Nombre de postes de conduite : 2
- Compartiment à bagages :
- Nombre : 1
- Surface : 8,50 m2
- WC : 1
- Compartiment postal :
- Nombre : 1 compartiment
- Superficie : /
- Réversibilité : oui
- Châssis et caisse : 2 poutres de flanc, en tôles embouties soudées, dans les parois et sur toute la hauteur, renforcés à leurs extrémités et reliées entre elles par des cintres à la partie supérieure et des traverses de pivot et des entretoises à la partie inférieure. Tôles en Ornal et en aluminium pour le panneautage.
- Caisse :
- Revêtement intérieur :
- Plancher :
- Revêtement intérieur :
- Attelage : central automatique Willison type 1/2 identique à chaque extrémité, barre d’attelage de secours. Hauteur de tamponnement 0,815 à 0,900 m
- Bogies :
- Bogie moteur : 1 bogie à 2 essieux moteurs (côté moteur Diesel), châssis en tôle d’acier, formé de 2 longerons réunis par une traverse centrale support de pivot et des traverses d’extrémité
- Bogie porteur : châssis en tôle d’acier, formé de 2 longerons réunis par une traverse centrale support de pivot et des traverses d’extrémité
- Suspension :
- Bogies : ressorts à lames non conjugués entre eux attachés au châssis de bogie avec interposition de caoutchouc
- Caisse : repose sur chaque bogie par pivot sphérique et butées latérales.
- Motorisation :
- Nombre : 1
- Type : Diesel Renault à 4 temps
- Description :
- Cylindres : 12 en V
- Alésage : 0,140 m
- Course : 0,170 m
- Puissance nominale : 265 cv à 1500 trs/min
- Alimentation combustible : 2 pompes d’alimentation commandées par arbres à cames refoulent le combustible dans une nourrice en charge sur 2 pompes d’injection à 6 départs commandées par arbres à cames (pompes et injecteurs PM).
- Commande du combustible : une manette agissant sur un robinet modérable à air commandant, par l’intermédiaire d’un piston taré par ressort, la crémaillère des pompes et une manette se substituant à la commande pneumatique et agissant directement sur le débit des pompes (côté moteur seulement). Un régulateur à force centrifuge limite le nombre de tours du moteur à 1500 trs/min en réduisant l’admission du combustible. Avance à l’injection automatique.
- Graissage : sous pression par 2 pompes à engrenages
- Démarrage : électrique, 2 démarreurs commandés par électrovalve
- Arrêt :
- Refroidissement : un radiateur à ailettes à l’avant de chaque cabine, circulation d’eau par pompe centrifuge.
- Transmission :
- Type : mécanique, embrayage à disques secs en férodo, commande électro-pneumatique
- Boîte de vitesse : 4 vitesses à engrenages toujours en prise et synchronisées pour les 2ème, 3ème et 4ème vitesses,
- 1ère :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1500 trs/min : 25,20 km/h
- 2ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1500 trs/min : 45,00 km/h
- 3ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1500 trs/min : 75,70 km/h
- 4ème :
- Type de denture:
- Rapport:
- Vitesse à 1500 trs/min : 107,00 km/h
- Commande changement de vitesse électropneumatique, graissage par pompe à engrenages, inverseur de marche à trois pignons coniques toujours en prise et clabot baladeur, commande électropneumatique
- 1ère :
- Transmission aux essieux : couple conique entraînant un arbre à 2 cardans qui attaque par un couple d’engrenages droits, un arbre de transmission actionnant les 2 essieux par 2 couples coniques
- Essieux : type chemin de fer en acier Ni Cr
- Roues :
- Type : monobloc en acier forgé Cr, Mo
- Diamètre au roulement : 0,850 m
- Bandages :
- Ecartement intérieur : 1,360 m
- Largeur : 0,140 m
- Epaisseur de la jante au roulement : 0,012 m
- Boîte d’essieux à rouleaux : Timken
- Freins :
- 1 : à main. Dans chaque cabine de conduite, agissant sur les 4 sabots du bogie voisin
- 2 : à air comprimé (équipement Jourdain-Monneret) agissant sur les 8 sabots, 2 cylindres par bogie, commande directe par robinet modérable, commande automatique en cas de secours
- 3 : Electromagnétique à patins sur rails (4 patins Ah 1250 Oerlikon). Compresseurs Joudain Monneret type A 800, 2 cylindres, alésage 90 mm, course 60 mm, cylindrée 0,756 l.
- Sablières : à volet plan oscillant, commande pneumatique
- Chauffage : par les gaz d’échappement, chauffage préalable par la vapeur (conduites distinctes)
- Equipement électrique :
- Dynamo génératrice : 1
- Constructeur : Scintilla
- Tension : 24 V
- Puissance : 1450 W
- Moteur de démarrage : 2
- Constructeur :
- Puissance :
- Accumulateurs de démarrage et d’éclairage :
- Constructeur : SAFT
- Nombre d éléments : 18
- Type d’éléments : 12 GD 60 11
- Nature des éléments : Cd Ni
- Capacité : 24 A/h au régime de décharge en 5 heures : 318 Ah
- Dynamo génératrice : 1
- Indicateur de vitesse :
- appareil indicateur enregistreur Flaman type 2EM dans la cabine A
- appareil indicateur de vitesse Jaeger mécanique dans la cabine B
- Eclairage électrique :
- Intérieur : oui
- A chaque extrémité (pour un observateur regardant les feux de l’extérieur) : tous les feux sont répétés par lampe témoin à l’intérieur
- En bas à droite et à gauche : 2 phares comprenant une lampe à double filament
- En haut à droite : 1 feu de signalisation vert ou rouge
- En haut à gauche : 1 feu de signalisation blanc, vert ou rouge
- Feu arrière : obtenu au moyen d’un verre rouge placé devant le phare côté droit fonctionnant en code, il est répété par lampes témoin en cabine
- Signal stop : obtenu au moyen d’un verre orangé placé devant le phare côté gauche fonctionnant en phare, il est répété par lampes témoin en cabine
- Poids (ZZ G 402)
- A vide (approvisionnement complet) : 28,815 t
- 1er essieu : 8,455 t
- 2ème essieu : 8,585 t
- 3ème essieu : 5,770 t
- 4ème essieu : 6,005 t
- En charge : 35,465 t
- 1er essieu : 9,585 t
- 2ème essieu : 9,710 t
- 3ème essieu : 7,915 t
- 4ème essieu : 8,255 t
- Adhérent (1er et 2ème essieux) : 19,295 t
- 1er essieu : 9,585 t
- 2ème essieu : 9,710 t
- Voyageurs et personnel : 4,950 t
- Bagages : 1,700 t
- Outillage : t
- Combustible : t
- Sable : t
- Huile de graissage : t
- Eau de refroidissement et toilettes : t
- Total chargement : 6,650 t
- A vide (approvisionnement complet) : 28,815 t