N 109 et 110 puis N 527 et 528

Généralités

Wagons réservoir à gaz d’éclairage pour les voitures à 2 essieux, les wagons N 109 et 110 puis N 527 et 528 en 1908, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1892-1893. Les châssis proviennent des chantiers de la Buire et les réservoirs des Ateliers d’Oullins.

Ces wagons apparaissent aussi dans les wagons pour transports spéciaux comme « wagons réservoirs pour le transport du gaz d’éclairage des voitures ».

• Modifications :
  • Conduites vapeur permettant l’incorporation dans un train chauffé par la vapeur : 1909-1910

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

• 

  Diagramme 1925

• 

  Diagramme 1925

• 

  Diagramme 1925

Fiche technique simplifiée 1911

• Empattement des roues :
  • Origine : 3,000 m
  • 1903-1904 : 3,700 m
• Longueur totale entre les tampons : 7,500 / 7,630 m
• Longueur extérieure de la caisse : 6,560 m
• Largeur extérieure de la caisse : 2,868 m
• Poids des essieux montés : 1,682 t
• Poids de la caisse et du châssis : 14,238 t
• Tare : 15,920 t
• Diamètre d’un réservoir : 1,385 m
• Capacité d’un réservoir : 9,464 m3
• Capacité des 3 réservoirs : 28,392 m3
• Type des essieux : 10
• Frein : à air comprimé
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en fer