140 n° A 1 à 170 du PLM

Les locomotives mixtes 140 n° A 1 à 170 ont été construites en 1923-1925 pour le Paris-Lyon-Méditerranée.

Machines à deux cylindres, simple expansion, surchauffe, elles ont été construite d’après une étude de l’OCEM.

Généralités

• Marquage n° A 1 à 170,

• Constructeurs :
  • Creusot en 1923-1924 : 140 A 1 à 120,
  • Forges et Aciéries de la Marine et d’Homécourt en 1924-1925 : 140 A 121 à 170,

• Modifications :

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1925

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  Diagramme PLM de 1925

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,650 m
• Frein : à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive
• Surface de chauffe du foyer 16,30 m2
• Surface de chauffe des tubes 117,67 m2
• Surface de chauffe totale 134,00 m2
• Surface de grille 3,00 m2
• Surchauffeur Schmidt, surface de surchauffe : 41,00 m2
• Timbre de la chaudière 14,0 kg/cm2
• Enveloppe calorifuge : matelas d’amiante
• Cylindres :
  • extérieurs, diamètre 0,580 m
  • course des pistons 0,650 m
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 2,720 m
  • 2ème et 3ème : 1,800 m
  • 3ème et 4ème : 1,800 m
  • 4ème et 5ème : 2,500 m
  • extrêmes 8,820 m
• Poids de la machine vide 65,070 t
• Poids de l’eau 5,200 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,600 t
• Répartition du poids machine en feu :
  • 1er : 11,340 t
  • 2ème : 14,920 t
  • 3ème : 14,920 t
  • 4ème : 14,920 t
  • 5ème : 14,920 t
  • total : 71,020 t
• Essieux montés de rechange :
  • 1er : D
  • 2ème : \\//E\\//
  • 3ème : \\//F\\//
  • 4ème : \\//G\\//
  • 5ème : \\//E\\//