Avallon

Sommaire

1 Généralités
2 Informations principales
3 Implantation sur la ligne et Plans des voies
4 Photos ou cartes postales des bâtiments
5 Plans des bâtiments
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7 Historique détaillé

Généralités

Gare de voie unique, de voie de gauche, établie sur un pallier de 711,15 m
BV de type PLM 1ère classe avec 2 ailes à 2 portes.
Poste I Vignier Pk 228,103.90 : 5 leviers. Commande l’accès au faisceau pair et au faisceau impair coté Cravant
Poste II Vignier Pk 228, 831 : 17 leviers. Commande les accès et départs de la gare des voies 1-2-5-7 et du faisceau impair coté Les Laumes
PV (quai couvert) Type PLM 12 m avec bureau PV, 10 portes à l'origine, 14 portes en 1878. Voie 8 entièrement couverte sur 50 m et 20 m sous auvent
Remise annulaire pour machines et son annexe : 8 voies sur fosses
Pont tournant de 14 m

Informations principales

Ligne : Cravant–Les-Laumes
Date ouverture :
- 20 octobre 1873 Section Cravant-Avallon
- 19 juin 1876 Avallon- Les Laumes ouvrira
Point kilométrique à partir de Paris : 228,673.88
Altitude : 254, 653 (indication à l’extrémité de l’aile du BV côté Les Laumes)

Evolutions marquantes :

Dès sa mise en service la gare comportait toutes les installations nécessaires à son exploitation, cependant quelques améliorations et extensions furent apportées au fil des années, notamment :

- 1876 à 1879 : Agrandissement du quai couvert (ajout de 4 portes portant la longueur couverte à 71 m
- 1879 à1882 : La construction de la ligne Avallon Dracy-Saint-Loup, via Maison-Dieu (mise en service le 25 aout 1882) nécessite quelques adjonctions :
  - Plusieurs voies de service avec plaques tournantes.
  - Allongement du trottoir voie 1.
  - Construction du buffet.
- 1885 à 1889 : La construction de la ligne Avallon-Nuits sous Ravières, (mise en service le 20 novembre 1888) apporte de nombreuses et importantes modifications :
  - Construction de la remise annulaire et de son annexe : 8 voies sur fosses (remplaçant un remisage pour machines construit en bois)
  - Etablissement d’une voie principale pour cette ligne avec trottoir de 120 m nécessitant le déplacement des deux chariots PM (Chariots transbordeurs)
  - Les quais voyageurs, marchandises et bestiaux sont asphaltés
  - Installation des « Signaux à cloches » terminée en Aout
- 1907 :
  - Implantation de l’abri sur le quai 2
  - Eclairage au gaz
- 1930 :
  - Remplacement du pont bascule de 25 t (situé voie 8) par un pont bascule de 50 t voie 10
  - Arrivée de la « fée électricité »