040 n° 4 BM 1 à 84 du PLM

Les locomotives tender de manoeuvre 040 à 2 cylindres n° 4 BM 1 à 84, ont été construites par les Usines du Creusot pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1924-1925 par transformation de machines 121 de la série 111 à 400.

Généralités

• Marquage n° 4 BM 1 à 84,
• Constructeur : les Usines du Creusot par transformation de 121 de la série 111 à 400 en 1924-1925 : 129, 134, 138, 139, 140, 143, 147, 150, 152, 163, 166, 167, 177, 178, 182, 184, 196, 206, 208, 213, 214, 215, 218, 224, 225, 229, 234, 237, 241, 250, 257, 263, 264, 265, 266, 272, 273, 275, 278, 279, 283, 284, 285, 286, 287, 289, 290, 293, 294, 295, 312, 313, 315, 319, 321, 332, 338, 339, 343, 344, 348, 350, 356, 363, 371, 372, 380, 381, 383, 399. 113, 151, 153, 160, 172, 185, 194, 222, 230, 256, 334, 360, 384,

• Modifications :
  • Frein modérable agissant sur les roues de la machine seulement : en 1937 : 27 machines dotées,

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre : 1,300 m
• Ecartement des essieux :
  • 1er et 2ème : 1,850 m
  • 2ème et 3ème : 1,750 m
  • 3ème et 4ème : 2,200 m
  • Extrêmes : 5,800 m
• Frein : à air comprimé automatique agissant sur toutes les roues de la machine et du tender
• Timbre de la chaudière : 11,0 kg/cm2
• Surface de chauffe du foyer : 10,23 m2
• Surface de chauffe des tubes : 132,29 m2
• Surface de chauffe totale : 142,52 m2
• Surface de grille : 2,32 m2
• Cylindres : extérieurs
• Cylindres, diamètre : 0,580 m
• Cylindres, course des pistons : 0,650 m
• Poids de la machine vide : 52,960 t
  • Poids de l’eau :
    • dans les soutes : 7,000 t
    • dans la chaudière : 4,200 t
  • Poids du combustible :
    • dans les soutes : 4,000 t
    • dans le foyer : 0,470 t
  • Répartition du poids machine en feu, sur essieux :
  • 1er : 17,100 t
  • 2ème : 17,100 t
  • 3ème : 17,100 t
  • 4ème : 17,700 t
  • Répartition du poids machine en feu, total 69,000 t
  • Essieux montés de rechange :
  • 1er : ||O||
  • 2ème : ||P||
  • 3ème : ||Q||
  • 4ème : ||O||