A7c4i 211 à 230 puis A7c4yi 511 à 530

Généralités

Voitures de première classe à bogies à 4 essieux, à intercirculation, les A⁷c⁴i 211 à 230 puis A⁷c⁴yi 511 à 530 en 1921, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1910-1912 par Desouches, David et Compagnie.

Elles comportent 7 compartiments de première classe à 6 places de jour, dont 4 se transforment en couchettes avec 4 places la nuit, 1 local de service et 2 WC toilette.

• Construction :

• Modifications :
  • Aménagement : suppression du local de service en 1912-1922,
  • Eclairage électrique : 1912-1922,
  • Chauffage par la vapeur, système Westinhouse en 1924-1932,
  • Métallisation type 1926, caisse PLM en 1929-1932,

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

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  Diagramme 1910

Fiche technique simplifiée

• Nombre d’essieux : 4
• Longueur entre les tampons : 21,900 m
• Ecartement des pivots de bogie : 14,980 m
• Ecartement des essieux d’un bogie : 2,500 m
• Ecartement des essieux extrêmes : 17,480 m
• Caisse, dimensions extérieures :
  • Longueur : 20,640 m
  • Largeur : 2,926 m
  • Hauteur : 2,655 m
• Volume de la caisse : 157,618 m3
• Nombre de places par voiture : 43 / 42 le jour, 35 / 34 la nuit,
• Poids des essieux : 4,680 t
• Poids des bogies : 6,848 t
• Tare : 40,950 / 48,330 t
• Type des essieux : 25
• Freins : à air comprimé
• Eclairage : au gaz
• Chauffage : par la vapeur système Heintz
• Soufflets de communication : système international
• Intercommunication : pneumatique par boîte d’appel