X 113 à 171 puis Xv 113 à 171

Généralités

Wagons de secours à 2 essieux, frein à levier et à vis, les X 113 à 171 puis Xv 113 à 171 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée par la société « La Brugeoise » en 1913-1914. Ils sont munis de conduites permettant la communication du frein à air automatique et modérable.

Ils disposent d’un compartiment pour le personnel, chauffé par un poêle et éclairé au pétrole.

• Une deuxième bouteille d’oxygène, est installée à l’emplacement rendu disponible en plaçant les rails à double champignon de 0,600 m sur les rails à double champignon de 2,500 m (Z1) et en plaçant les pinces à pied de biche (b1) sur les entretoises avec écrou (g1) et la barre d’enlevage (v1), pour les wagons cantonnés dans les dépôts suivants :
  • Paris, Laroche, Montargis, Les Laumes, Dijon-Perrigny, Besançon, Dôle, Lyon-Mouche, Portes, Nevers, Saint-Germain-des-Fossés, Clermont, Roanne, Saint-Etienne, Ambérieu, Nîmes, Avignon, Marseille-Saint-Charles, Miramas, Carnoules, Nice, Veynes, annexe de Nuits-sous-Ravières, Badan, Villeneuve-Saint-Georges, Lyon-Vaise, Grenoble, Alès, Marseille-La-Blancarde.

• Modifications :
  • Coffrets avec projecteurs et accessoires pour la recherche des blessés : 113, 117, 124, 132, 133, 150, 152, 153, 154, 155, 156, 157, 158, 159, 160, 161, 165, 167, 169, 171,

• Retrait inventaire :

Diagrammes et plans

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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  Diagramme 1925

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Fiche technique simplifiée

• Empattement des roues : 3,750 m
• Longueur totale entre les tampons : 8,690 m
• Longueur intérieure de la caisse : 7,530 m
• Largeur intérieure de la caisse : 2,680 m
• Hauteur intérieure au milieu de la caisse : 2,480 m
• Volume de la caisse : 50,047 m3
• Poids des essieux montés : 1,928 t
• Poids de la caisse et du châssis : t
• Tare : 19,050 t
• Poids du chargement :
  • Origine : t
• Type des essieux : 32C
• Conduite (seulement) de freins à air comprimé automatique et modérable
• Nombre d’essieux : 2
• Châssis : en bois