R 60 601 à 60 900 puis L 30 599 à 30 871
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Sommaire
Généralités
Les wagons à charpentes à 2 essieux R 60 601 à 60 900 puis L 30 599 à 30 871 en 1921, sont construits pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1876-1877.
Ils apparaissent aussi dans les « wagons spéciaux à charpentes, munis de bords de 0,20 m de hauteur, d’une grande flèche de 5,100 m pour les bois en grume puis des longs chargements et d’une petite flèche de 1,500 / 0,700 / 0,870 m pour rails, traverse tournante à rotation complète.
- Construction : Boigues-Rambourg,
- Modifications :
- A partir de 1910, traverses mobiles en bois remplacées par des traverses métalliques et la flèche d’attelage de 0,870 m par une de 1,500 m.
- Inventaire :
- 1877 : 300 wagons, 60 601 à 60 900,
- 1923 : 255 wagons, 30 599 à 30 871, 18 numéros disponibles,
- 1924-1932 : retrait série,
Diagrammes et plans
L 30 599 à 30 623
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Empattement des roues : 2,700 m
- Longueur châssis, hors tampons : 5,500 m
- Longueur intérieure de la caisse : 4,500 m
- Largeur intérieure de la caisse : 2,500 m
- Hauteur intérieure de la caisse :
- Hauteur plan de chargement, axe tampons 1,050 m au dessus des rails, à vide : 1,705 m
- Poids des essieux montés : 1,564 t
- Poids de la caisse et du châssis : 4,346 t
- Tare : 5,910 t
- Poids du chargement : 10,000 t
- Type d’essieux :
- Origine : 8
- 1905-1911 : 10 ou 18
- Frein :
- Nombre d’essieux : 2
- Châssis : en fer