C 2 419 à 2 540 puis C 15 507 à 15 624, C5 15 507 à 15 624
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Sommaire
Généralités
Voitures de troisième classe à 2 essieux, les C 2 419 à 2 540 puis C 15 507 à 15 624 en 1906, C5 15 507 à 15 624 en 1908, sont construites pour le Paris-Lyon-Méditerranée en 1867.
Elles comportent 5 compartiments de 10 places.
- Construction:
- C 2 419 à 2 463: Chantiers de la Buire,
- C 2 464 à 2 540: Delettrez,
- Modifications :
- reconstruction avec caisse type 1875 :
- 1876 : 2 535 qui devient le 8 351,
- reconstruction avec caisse type 1879 :
- 1890 : 2 539,
- Frein à air comprimé :
- 1885 : 2 419 à 2 463,
- 1886 : reste de la série,
- reconstruction avec caisse type 1875 :
- Retrait inventaire :
- 1872 : restent 120 voitures, 2 419 à 2 540, 2 numéros disponibles,
- 1877 : restent 119 voitures, 2 419 à 2 540, 3 numéros disponibles,
- 1879 : restent 121 voitures, 2 419 à 2 539, renumérotation pour combler les vides,
- 1886 : restent 120 voitures, 2 419 à 2 538, renumérotation pour combler les vides,
- 1891 : restent 119 voitures, 2 419 à 2 537, renumérotation pour combler les vides,
- 1893 : restent 118 voitures, 2 419 à 2 536, renumérotation pour combler les vides,
- 1912-1922 : retrait de la série,
Diagrammes et plans
Photos et cartes postales
Fiche technique simplifiée
- Longueur entre tampons : 8,100 / 7,930 m
- Empattement des roues : 3,500 m
- Longueur extérieure de la caisse : 7,000 m
- Largeur extérieure de la caisse : 2,650 m
- Hauteur extérieure de la caisse : 1,900 m
- Volume de la caisse : 35,250 m3
- Nombre de places par voiture : 50
- Poids des essieux montés : 1,550 t
- Poids de la caisse et du châssis : 5,328 t
- Tare : 6,900 t
- Type d’essieux : 8
- Nombre d’essieux : 2
- Frein :
- Eclairage :
- Châssis : en fer