Avignon Dépôt ou annexe traction

Evolution des moyens de tournage

Période : -1937

• Emplacement : parc de remisage
  • Pont-plaque : TSE 4 n° 12 (24,00 m)
    • Commandé par :
      • Treuil à main : 1
      • Moteur électrique : HH 4 950
• Emplacement : rotonde Ouest
  • Plaque tournante : SE 27 n° 6 (20,00 m)
    • Commandée par :
      • Treuil à main : 1
      • Machine et sa chaudière : AA 459 / GG 355
      • Moteur électrique : HH 2 451
• Emplacement : rotonde Est
  • Plaque tournante : SE 29 n° 27 (21,00 m)
    • Commandée par :
      • Treuil à main : 1
      • Machine et sa chaudière : AA 202 / GG 235
      • Moteur électrique : HH 2 945
• Emplacement : parc machines
  • Pont-plaque : TSE 13n° 3 (23,00 m)
    • Commandé par :
      • Treuil à main : 2
      • Moteur électrique : HH 9 060

Historique détaillé

• A la livraison à l'exploitation de la ligne de chemin de fer reliant Avignon et Marseille c'est en Arles, à peu prés à mi chemin, que la Cie. concessionnaire installe le dépôt des locomotives. Le 29 juin 1854, sous la houlette de la Cie de Lyon à la Méditerranée, la totalité de la ligne impériale est mise en service.

En 1863, une nouvelle section est mise en service entre Sorgues et Carpentras.

Fin 1872, c'est la ligne des Alpes qui est inaugurée...

Eu égard à la faible autonomie des machines, plusieurs dépôts annexes sont constitués en divers points du réseau. Orange, Carpentras,Pertuis, Cavaillon, Sorgues, l'Isle, possèdent des remises de plus ou moins grande capacité et des moyens de tournage. Dans un premier temps, les installations de remisage réduite d'Avignon, ne paraissent pas devoir être agrandies. Aux dires de la Cie., le site ne pourra jamais être qu'un lieu de relais de faible importance.

Mais, à l'usage, les installations Arlésiennes ne semblent plus adaptées du fait de leur éloignement avec Avignon, plaque tournante des lignes régionales. La Cie du P.L.M. entreprend alors les études et la construction d'un vaste dépôt qui sera situé prés de la gare. C'est entre 1883 et 1885 qu'il sera construit. Il comprendra deux rotondes de 36/54 machines chacune et sera placé le long du triage d'étape de Fontcouverte et desservi par la ligne Avignon à Miramas par Salon.

• Le 12 février 1883 le plan parcellaire est établi. Le 20 février 1884 les travaux envisagés sont déclarés d'utilité publique et, par décret du 31 mars, les terrains déclarés cessibles. Une enquête complémentaire est ouverte pour 8 jours, à partir du 8 mai 1884 et les arrêtés de cessibilité pris le 6 juin. Enfin, les 2 rotondes sont mises en construction à la fin de 1884. Comme cela est d'usage au P.L.M., elles seront équipées d'une coupole.