030 n° 1 013 à 1 027 du PL

Les locomotives mixtes Mammouth 030 n° 241 à 255 puis 1 013 à 1 027 en 1857, à cylindres intérieurs, ont été construites pour le Paris-Lyon par Cail en 1852.

Généralités

• Modifications :
  • Application de dômes avec régulateurs verticaux entraînant une augmentation de poids total de 0,430 t:
    • 1878 : n° 1 016, 1 018, 1 020 à 1 022, 1 024, 1 026, 1 027,
    • 1883 : 1 013,
    • 1888 : 1 025,
    • 1892 : 1 023,
    • 1893 : 1 017, 1 019,
  • Chaudière nouvelle en tôles plus épaisses, timbrée à 9,0 kg/cm2:
    • 1879 : n° 1 016, 1 020, 1 022,
    • 1883 : 1 013,
    • 1886 : 1 019,
    • 1888 : 1 025,
    • 1892 : 1 023,
    • 1894 : 1 017, 1 024,
    • 1898 : 1 014, 1 015, 1 018, 1 021, 1 026, 1 027,

• Retrait inventaire :
  • 1896-1898 pour transformation en 030 T n° 3 838 à 3 853,

Diagrammes et plans

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  Diagramme PLM de 1869

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  Diagramme PLM de 1869

Fiche technique simplifiée

• Roues motrices accouplées, diamètre 1,500 m
• Surface de chauffe du foyer 7,19 m2
• Surface de chauffe des tubes 89,36 m2
• Surface de chauffe totale 96,55 m2
• Surface de grille 1,15 m2
• Timbre de la chaudière 7,5 / 9,0 kg/cm2
• Cylindres intérieurs
• Cylindres, diamètre 0,440 m
• Cylindres, course des pistons 0,600 m
• Ecartement des essieux, avant et milieu 1,845 m
• Ecartement des essieux, milieu et arrière 1,590 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 3,435 m
• Poids de la machine vide 24,300 t
• Poids de l’eau 3,100 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,200 t
• Poids total de la machine 27,600 t
• Répartition du poids machine en feu, avant 8,430 t
• Répartition du poids machine en feu, milieu 9,000 t
• Répartition du poids machine en feu, arrière 10,170 t
• Répartition du poids machine en feu, total 27,600 t
• Essieux montés de rechange, avant, série (A)
• Essieux montés de rechange, milieu, série (B)
• Essieux montés de rechange, arrière, série (A)