220, n° C 11 et 12 du PLM

Généralités

Locomotives voyageurs de type 220, n° C 11 et 12, construites par les Ateliers de Paris en 1891-1892 pour le PLM.

• Marquage n° C 11 et 12
• Modifications
• Retrait du service 1924 : C 11, 1925-1928 : C 12
• Frein continu à air comprimé agissant sur les roues du tender et les roues motrices de la locomotive et intercommunication pneumatique
• Chauffage : Agencées pour la remorque de trains chauffés à la vapeur

Diagrammes et plans

• 

  Diagramme PLM de 1914

• 

  Diagramme PLM de 1914

• 

  Diagramme PLM de 1925

• 

  Diagramme PLM de 1925

Photos et cartes postales

• 

  C11

• 

  C12

• 

  C12

Fiche technique simplifiée

• Diamètre des roues motrices 2,000 m
• Surface de chauffe du foyer 10,02 m2
• Surface de chauffe des tubes 138,05 m2
• Surface de chauffe totale 148,07 m2
• Surface de grille 2,38 m2
• Timbre de la chaudière 15,0 kg
• Cylindres intérieurs / extérieurs
• Cylindres, diamètre 0,540 m / 0,340 m
• Cylindres, course des pistons 0,620 m
• Ecartement des essieux, 1er et 2ème 2,000 m
• Ecartement des essieux, 2ème et 3ème 2,200 m
• Ecartement des essieux, 3ème et 4ème 2,700 m
• Ecartement des essieux, extrêmes 6,900 m
• Poids de la machine vide 45,600 t
• Poids de l’eau 2,860 t
• Poids du combustible dans le foyer 0,300 t
• Poids total de la machine 48,760 t
• Répartition du poids machine en feu, 1er essieu 8,890 t
• Répartition du poids machine en feu, 2ème essieu 8,890 t
• Répartition du poids machine en feu, 3ème essieu 15,550 t
• Répartition du poids machine en feu, 4ème essieu 15,430 t
• Répartition du poids machine en feu, total t
• Essieux montés de rechange, 1er essieu, série /A\
• Essieux montés de rechange, 2ème essieu, série /A\
• Essieux montés de rechange, 3ème essieu, série /E\
• Essieux montés de rechange, 4ème essieu, série /C\
• N° Diagramme 1910/10, 1925/10