Véhicules aptes à circuler sur d’autres réseaux en 1892
De WikiPLM
Révision datée du 6 décembre 2010 à 15:47 par Roland (discussion | contributions) (Nouvelle page : *Pneumatique PLM et Midi : **Salons 51 et 52, **AA 131 à 135, 6 254 à 6 257, 6 279 à 6 298, **BBf 11 334 à 11 338, *Pneumatique PLM et électrique PO : **AB AB 6 686 à 6 690, ...)
- Pneumatique PLM et Midi :
- Salons 51 et 52,
- AA 131 à 135, 6 254 à 6 257, 6 279 à 6 298,
- BBf 11 334 à 11 338,
- Pneumatique PLM et électrique PO :
- AB AB 6 686 à 6 690,
- Pneumatique PLM et électrique Prudhomme :
- A 319, 350, 394,
- Af 481,
- B 1 321, 9 028, 9 100, 9 115,
- C 2 423, 2 635, 8 240, 8 285, 8 301, 8 320, 8 330, 8 337,
- Cf 8 860, 8 975,
- D 7 502, 7 527, 7 529, 7 543, 7 545,
- Dif 7 134, 7 158, 7 198, 7 235, 7 266, 7 902, 7 906, 7 908, 7 910, 7 935, 7 950, 7 970,
- Pneumatique PLM et électrique Nord :
- Salons 14 et 15,
- AA 102 à 111, 136 à 140, 6 258 à 6 267, 11 540 à 11 549,
- AB AB 12 601 à 12 609,
- AB ABf 12 652 à 12 660,
- DDif 5 810, 5 816, 5 828, 5 831, 5 842, 5 865, 5 870 à 5 872, 5 878,
- Pneumatique PLM et Midi, et électrique Nord :
- AA 112 à 116,
- AB AB 186 à 190,
- Pneumatique PLM et électrique PO et Nord :
- AB AB 182 à 185,
- Pneumatique PLM, Midi, Ouest, Etat et électrique Est, PO et Nord :
- AD 1 et 2,
